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在我們的印象中，戴森的這款產品應該會與特斯拉Model S或Model X成為直接競爭對手。對戴森電動汽車來說，最大的亮點就是使用固態電池。

牽一發而動全身，從目前的趨勢發展，掌握電池技術就是掌握新能源運輸工具的命脈。新能源的玩家有誰呢？

據外媒報道，英國政府劃撥了4200萬英鎊（約合5925萬美元）的資金，用于四款不同的儲能研發項目，各個項目均由學術機構主導，幫助電動車行業解決其面對的電池難題。

近日,特斯拉Model 3被爆電池生產環節中的質量問題,隨后特斯拉官方出面澄清的問題引起了大家的廣泛關注。雖然劇情撲朔迷離難下定論,但這一事件還是將大家吸引到了純電動汽車“老生常談”的電池問題上。

日前，據外媒報道，寶馬與美國EC Power公司就低溫鋰離子電池技術方面簽署了知識產權（IP）協議，欲提升旗下電動車低溫充電能力。該技術可以讓鋰離子電池在低溫環境下自加熱，從而實現電動車低溫快速充電。

戴姆勒作為德國汽車巨頭,在大舉向鋰電池驅動的電動汽車領域進軍的同時,還注重氫燃料電池技術發展。

日前據外媒報道，在全球車企開始向新能源汽車轉型的過程中，德國車企在這片新領域中也在進行戰略部署。針對電池技術，戴姆勒表示將保持雙向研發路線，對鋰離子電池以及燃料電池技術都充滿信心。

據北京時間1月30日報道，特斯拉公司的一位電池技術負責人歐內斯特·維拉努埃瓦(Ernest Villanueva)已經在去年離職。

據外媒報道，寶馬與美國的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術——全氣候電池技術（ACB）簽訂了知識產權協議。車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。

眼下，全球汽車產業正以意想不到的速度發生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業態的產生。在這個過程中，汽車的電動化與智能化成為企業發力和行業競爭的焦點。

電池技術和充電便利程度是推動產業爆發的關鍵所在，充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障。我們要進一步加強規劃、加快建設，為綠色交通快速發展提供高質量的電力保障。

圍繞著新能源汽車有很多技術問題，現在歐陽明高重點關注電池、電耗、充電三個問題。

1月16日,2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇在成都盛大開幕，現場超過900人次參加本次峰會。電動汽車資源網作為承辦方，全程跟蹤報道本次峰會。

沃爾沃目前也在進行燃料電池技術的研發，目前已經完成了技術的前期調研，并計劃首先打造一款20Kw的氫燃料增程器，而沃爾沃首款燃料電池車型或將于10年內面市。

在過去一年里,電動汽車產業正在向高質量發展轉型,形勢很喜人。2017年我國動力電池技術已經取得了實質性進展,動力電池系統能量密度已達到150瓦時/公斤甚至以上。