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2017第二屆亞太電池展即將于2017年8月16-18日在廣州廣交會展館舉辦。

據了解，全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會2008年由國家標準化管理委員會批準成立，主要負責燃料電池和液流電池技術領域的標準化工作。

隨著近幾年電池技術不斷進步,整車純電里程越來越長、充電速度越來越快,電動車動力性能好、使用成本低等優點將會逐步顯現出來。

互聯網造車進入建廠、量產期，狼真的來了？對續航里程侃侃而談，對電池技術卻三緘其口，生產資質、電池技術等仍是互聯網造車障礙。

基于政策推動，近幾年的新能源汽車市場可謂熱門。但對新能源車企來說，機遇和壓力并存。電池技術急需突破，產品快速更新換代，新競爭者入局都加劇了競爭。同時，補貼退坡也給新能源汽車的推廣帶來壓力。

目前就連奔馳也不得不承認燃油車沒有未來，電動方案才是主流趨勢。不過，現在困擾廠商和用戶的除了電池續航問題之外，還有能量衰減。

天津力神電池股份有限公司加大研發力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內領先水平。

最新的補貼政策中最重要的一個指標是電池系統能量密度，為此，電動汽車資源網筆者再次對224款純電動客車進行分析，以期了解當前各企業的電池技術如何，有多少車型可享1.2倍補貼。

“2016年中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會”于2016年11月28-30日在北京國家會議中心隆重舉行。

受新能源汽車補貼政策和特斯拉效應共振，電動汽車板塊受到市場持續關注。電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻增加投資。

日前，Fisker官方宣布Fisker EMotion將會在8月17日正式發布，同時官方還公布了這款車最新的預告圖。根據官方公布的信息，這款車將會使用石墨烯電池技術，續航里程可達644公里。

2017年動力電池市場競爭格局精彩紛呈。從工信部公布的前三批新能源汽車推薦目錄來看，磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰、鈦酸鋰四大動力電池技術路線都有產品上榜。

據統計，2016年，我國動力電池產能達30.8GWh，其中，軟包電池占比12%。隨著電池技術的不斷發展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率未來有望超過50%。

新能源汽車的核心是實現電動化，電動化的核心就是電池。我國在汽車電池技術方面還很薄弱，因此，要圍繞動力系統做好相關工作。

在2017年上海車展開幕前，有國內媒體提前拍攝到了一組現代FE Fuel Cell概念車，新車也是展示現代燃料電池技術的最新產品，其將于本屆上海車展完成中國首次亮相。