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消費者對電動汽車的熱情還是非常有限，續航里程短、充電時間長始終是電動汽車無法繞開的問題。而這些問題根源還是在于電池技術發展緩慢，目前的電池制約了電動汽車的發展。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業的發展創新不斷改變著人們的生活,作為行業的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。

在目前的動力電池技術條件下,解決電動巴士運營安全問題除了監控報警、過流熔斷、滅火彈等被動安全手段外,事故發生時的主動安全也必須受到重視。

燃料電池技術雖為未來新能源汽車重點開拓技術，但現階段新能源汽車使用的動力電池，正呈現出多點開花之勢。

本次論壇由上海市汽車工程學會與上海新能源科技成果轉化與產業促進中心共同聯合主辦

本屆車展展出的混合動力車型數量和品種已經超過了此前大家一致看好的純電動車，而外資品牌展出的新能源車幾乎都是插電式混合動力車型。

在本次車展中，采用燃料電池技術的車型雖然數量并不算多，但其卻占據著非常重要的地位，讓我們來看看本屆上海車展都有哪些車型搭載了燃料電池系統。

寶馬在2015上海車展上推出了寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車，這是一款全球首發車型，從寶馬方面得來的信息，這款車所使用的電機以及電池技術則是從寶馬i系列車型上的借鑒得來。

2015年4月20日，上海——深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司旗下DENZA騰勢純電動汽車，在2015上海國際汽車展覽會，向公眾展示了比亞迪領先電池技術的純電動汽車。

相信隨著技術的不斷進步，尤其是電池技術的改進和價格的降低，再加上充電設施的完備，相信未來電動汽車將會越來越多的出現在我們的身邊。

為進軍消費電子產品、無人駕駛汽車和其它硬件領域，科技巨頭谷歌的一支研究團隊正著手開發下一代突破性電池技術，試圖打破目前阻礙移動設備發展的最大瓶頸——電池續航。

華爾街分析師看好電池領域的科技突破。或許在未來不久，我們汽車、房子和手機等都將使用到價格便宜，且高效的電能。未來，這6項新電池技術或將改變我們的生活方式。

給予新能源汽車補貼，是希望在電池技術還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵車企加大對新能源汽車的研發，同時鼓勵消費者進行購買。但現在的補貼已經變了味兒。

nanoFLOWCELL AG 于 2015 日內瓦車展全球首發了兩款新作：QUANT F 和 QUANTiNO。而這兩款新車也再次體現了 nanoFLOWCELL AG 對液流電池技術的信心。

電池技術的掣肘是行業性的問題，然而回歸到造車這件事兒，大眾的“模塊化”無疑是一把利刃。而將模塊化應用于新能源造車則是大眾敢于“慢人一步”的關鍵。