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在某燃料電池汽車產業論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優勢，目前已進入小規模商業化推廣階段。

從全球范圍來看，各大車企都選擇了從乘用車領域切入氫能燃料電池汽車市場，而中國則可以探索一條通過商用車切入氫能燃料電池汽車市場的路徑。

據消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業需要和本地企業建立合資公司。

電動汽車資源網了解到，上海近日發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，將發展燃料電池汽車作為上海汽車產業轉型升級的引領工程。

?昨日，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目正式啟動。首期計劃投入17—20輛氫能公交車、20—30輛氫能中型客車以及70—80輛氫能物流車參與商業化示范運行……

我國燃料電池基礎設施建設進入加速期，為燃料電池汽車商業化做好充分準備。加氫基礎設施是燃料電池發展的重要保障，氫氣的低成本輸運也是需要重點攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題。

據英國媒體9月5日報道，梅賽德斯-奔馳已經證實將在下周舉辦的法蘭克福車展上展示其首款量產燃料電池汽車GLC F-Cell，將于2018年投入生產。

科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨南海區新能源汽車（氫能）產業招商推介會將在南海區丹灶鎮召開。

我國將汽車電動化產品中的純電動車BEV、具有被充電功能的混合動力汽車PHEV或帶有發動機——發電機組的電驅動汽車REEV以及燃料電池汽車FCEV等稱為新能源汽車。

燃料電池汽車也被稱為FCV（Fuel cell vehicles），其電池能量是通過吸入空氣（或氧氣）再與高壓儲氫罐中的氫氣產生化學作用，從而產生電能驅動電機。

近日，電動汽車資源網了解到，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第299批）的車輛新產品公示。其中純電動汽車產品282個，插電式混合動力汽車產品24個，燃料電池汽車產品3個。

快速發展期應該說是以市場為主導，預計2020年傳統汽車將呈下行趨勢，純電動汽車市場將會提速，2030年以后燃料電池汽車也會形成一定規模，有可能純粹的內燃機汽車就沒有了，至少是混合動力。

就汽車產業來說，大力推進新能源汽車的發展可以打破我國汽車行業被國外企業壟斷的尷尬局面，實現“彎道超車”。

目前，未來汽車的三大發展方向包括：新能源汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車。飛行汽車估計在我們這代人的時間里是實現不了了，但是新能源汽車及自動駕駛汽車卻是觸手可及，是當前最熱門的一個話題。

2020年將成為我國汽車產業發展的重要拐點，屆時我國的新能源汽車將進入發展快車道，傳統汽車也將呈下行趨勢，至2030年以后，純粹的內燃機汽車或將退出市場，與此同時燃料電池汽車會形成一定規模。