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據(jù)報道，雖然許多汽車制造商開始涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域，但已經(jīng)有少部分廠商選擇離開，戴姆勒就是其中一家--從某種程度上來看。

上海市發(fā)布2017年度“科技創(chuàng)新行動計劃” 社會發(fā)展領(lǐng)域項目指南，將圍繞燃料電池車輛運行保障技術(shù)和公交客車研發(fā)、70MPa燃料電池汽車加氫站技術(shù)研究與應(yīng)用等展開工作。

政策調(diào)整、技術(shù)升級以及競爭局勢的變化，都會影響2017年我國新能源汽車的行業(yè)面貌。

筆者查閱資料發(fā)現(xiàn)，最近有不少企業(yè)將目光瞄準了燃料電池領(lǐng)域，斥巨資布局燃料電池業(yè)務(wù)，那今年會是燃料電池汽車開始起跑的一年嗎？

電動汽車資源網(wǎng)記者也在第293批新產(chǎn)品公示中發(fā)現(xiàn)了兩款燃料電池汽車產(chǎn)品，一起來了解一下吧！

據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站Autocar報道，起亞產(chǎn)自定制平臺的氫燃料電池汽車將在2021年底面市，以實現(xiàn)其減排目標。

中汽協(xié)在組織主要汽車企業(yè)討論后認為，2018年和2019年的新能源汽車積分比例由8%和10%調(diào)整為5%和8%更合適，并允許2018年、2019年負積分可延遲一年抵償，以上意見已反饋給工信部。

關(guān)于召回后的處理方式，豐田稱升級電池系統(tǒng)的固件即可，而且并不需要消費者額外的費用。豐田經(jīng)銷商將免費為客戶升級燃料電池系統(tǒng)軟件，這一過程只需要半小時。

55款新能源專用車產(chǎn)品中物流車有33款（純電動物流車有32款、燃料電池運輸車1款），占比60%；底盤產(chǎn)品有19款（純電動汽車底盤18款、燃料電池汽車底盤1款）占比為35%；其他專用車3款，占比5%。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會1日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年歐洲包括電動汽車、插電式混動車與燃料電池汽車在內(nèi)的新能源車型總銷量達206,584輛，比2015年銷量增長了9.7%。

在汽車銷售市場,通用汽車和本田汽車無疑是一對競爭激烈的角力對手。但最近這兩家汽車制造商決定將在量產(chǎn)燃料電池方面開展合作,以降低此類新能源動力系統(tǒng)的應(yīng)用成本,并提高其效率。

按照目前國家政策層面上對新能源汽車的界定，主要分為三大類:純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車，其主要特征是純電驅(qū)動。這是已經(jīng)明確了的中國特色新能源汽車發(fā)展的布局（經(jīng)濟路線）。

《重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助資金管理實施細則（暫行）》發(fā)布，對納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車進行補助。

實現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用。強化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，落實和完善扶持政策，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化水平，推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年，實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上。

據(jù)英國路透社12月14日報道，德國交通部計劃于2019年前投資2.5億歐元(約合2.6億美元，18億元人民幣)，用于氫燃料電池汽車的研發(fā)與推廣，使這類車型適合大規(guī)模量產(chǎn)。