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技術(shù)文章
電解液是為了隔絕燃燒來源,隔膜是為了提高耐熱溫度,而散熱充分則是降低電池溫度,避免積熱過多引發(fā)電池?zé)崾Э亍?/p> 2018-01-04 動力電池 散熱方式
技術(shù)文章
電池?zé)峁芾淼闹饕δ馨ǎ?span style="color:#f00;font-weight:bold;">電池溫度的準(zhǔn)確測量和監(jiān)控；電池組溫度過高時的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。
2017-12-05 新能源汽車 熱管理系統(tǒng)
動力電池行業(yè)
北京理工大學(xué)開發(fā)的鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品并進行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)，該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，-30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上。
2017-08-31 動力電池 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
北京市科委雙新處處長許心超透露的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年北京新增電動車2.35萬輛，配置指標(biāo)4.8萬輛，而實際上牌量只有1.56萬輛。
2016-01-27 EV早報 新能源汽車指標(biāo)
行業(yè)動態(tài)
這幾天，“最強寒潮”侵襲本市，新能源公交車第一次遭遇極寒天氣，一旦動力電池的溫度低于0℃，電池就會自我保護，令車輛無法充電。運營方克服困難正常出車，確保城市公交服務(wù)供應(yīng)正常有序。
2016-01-26 新能源公交車 動力電池
視點
如果該消費者所說的情況屬實的話，筆者認(rèn)為售后服務(wù)確實令人擔(dān)憂。購買的電動汽車出現(xiàn)質(zhì)量或是其他方面的問題已經(jīng)讓消費者夠受的，然而卻無法解決問題。
2016-01-15 電動汽車?yán)m(xù)航里程 電池溫度
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
