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深圳市國新動力科技有限公司(以下簡稱國新動力)攜其主要產(chǎn)品亮相“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”。

億能電子作為國內(nèi)較早涉足電動汽車電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)，在技術(shù)團隊、專利儲備、品牌影響、客戶積累等方面均具有一定的競爭優(yōu)勢，市場總出貨量超過25萬臺套，市場占有率達30%以上。

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。

綜合各國的電動汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個現(xiàn)象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。

電池管理系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家,簡稱為BMS,是Battery Management System 的縮寫。顧名思義電池管理系統(tǒng)是用來管理電池的,以便電池能夠維持更好的狀態(tài),穩(wěn)定工作。

電池管理系統(tǒng)（BMS）是一個本世紀才誕生的新產(chǎn)品，因為電化學(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個管家來時刻監(jiān)督、調(diào)整、限制電池組的行為，以保障使用安全。

新能源車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別是用電池作為動力驅(qū)動，所以動力電池方面的技術(shù)是新能源車的核心。

第一，動力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計依賴于動力電池的特性，不同的電池類型、不同的電池特性對應(yīng)著不同的電池管理系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計；

盡管已經(jīng)過去了6年，目前世界上仍然沒有一家供應(yīng)商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連現(xiàn)在紅的發(fā)紫的特斯拉也望塵莫及。

從電動汽車資源網(wǎng)從CITE展會獲取的信息看，諸多企業(yè)正在動力電池能量密度、動力電池組標準化、動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車安全監(jiān)管等方面有所行動，期待2017年有好的發(fā)展。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)的新報告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)

公告顯示，智行鴻遠主要從事新能源汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)及動力系統(tǒng)集成，主要產(chǎn)品為電動汽車動力系統(tǒng)電池包、整車控制器VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、車聯(lián)網(wǎng)終端RMU等。

鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長、環(huán)保等特點，已經(jīng)在電動汽車中獲得應(yīng)用。但電動汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯(lián)節(jié)數(shù)多、安全工作區(qū)域有限，需要電池管理系統(tǒng)對其進行有效控制與管理。

深圳市中工巨能科技有限公司確認贊助出席2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會。

新國標，就是國家擬頒布的兩個測試標準：《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試》和《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范》。