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近年來，黨中央國務(wù)院不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計(jì)、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施正迎來快速發(fā)展的時(shí)期。

近日,電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)在北京舉行。本次會(huì)議,共涉及《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第一部分:通用要求》等5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。

在風(fēng)光的背后，有政府的政策支持，有車企的不懈努力，但也有低速電動(dòng)車的沖擊，以及基礎(chǔ)設(shè)施缺乏和補(bǔ)貼退坡的困擾。2016年，新能源車市場(chǎng)依然要“且行且珍惜”。

新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會(huì)獲悉，深圳市國新動(dòng)力科技有限公司已確認(rèn)贊助并出席本屆論壇。屆時(shí)，國新動(dòng)力將攜動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）產(chǎn)品出席本屆論壇。

從系統(tǒng)間干擾和系統(tǒng)內(nèi)干擾兩個(gè)層次描述了電動(dòng)汽車試制階段遇到的一些與EMC 相關(guān)的問題，包括整車輻射發(fā)射超標(biāo)、車載充電機(jī)傳導(dǎo)發(fā)射超標(biāo)、助力轉(zhuǎn)向器失效、電池單體過電壓等情況，并概括了這些問題的典型特征。

由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國國際新能源汽車論壇即將于4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。

昨日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從科技部了解到關(guān)于國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)指南的通知發(fā)布，現(xiàn)將其有關(guān)新能源汽車部分摘錄如下，并附“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2016年度第一批項(xiàng)目申報(bào)指南附件。

預(yù)測(cè)到2015年全球電動(dòng)車年銷量將突破100萬輛，BMS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約200億元。電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，標(biāo)志著我國充電接口標(biāo)準(zhǔn)修訂工作取得重要進(jìn)展。

日前，天能集團(tuán)研發(fā)的電動(dòng)汽車用鋰電池管理系統(tǒng)通過相關(guān)技術(shù)專家、上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總站、浙江省經(jīng)信委鑒定驗(yàn)收，標(biāo)志著天能集團(tuán)自主研發(fā)的鋰電池管理系統(tǒng)即將批量投放市場(chǎng)。

2016廣州國際動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)將于3月30—4月1日在廣州琶洲國際采購中心盛大舉行。大會(huì)展示面積30000平米，是專門為全球動(dòng)力電池與BMS企業(yè)重金打造的行業(yè)盛會(huì)。

大眾中國總裁海滋曼也對(duì)媒體說,今后向國內(nèi)引入的15款新能源車,全部向三星和LG采購電池。

目前正進(jìn)行動(dòng)力電池與電池管理研發(fā)，2020年的目標(biāo)是轎車高比能量鋰離子電池達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，壽命達(dá)到1500次，比現(xiàn)在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時(shí)/公斤，比現(xiàn)在提高大約1倍。