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3月12日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北汽新能源近日與孚能科技簽署了《中長期戰略合作協議》，雙方將共同開發先進的、具備成本競爭能力的技術方案，包括三元電池系統及新三元體系電池方案。

北汽藍谷發布公告表示,其子公司北汽新能源與孚能科技就電池技術開發、市場售后服務等方面開展合作。

2019年第2批推薦目錄共包括83款純電動汽車，其中，電池系統能量密度在140Wh/kg及以上的有56款，占比達67.5%。

在2019年第一批推薦目錄中，電池系統能量密度最高達182.44Wh/kg。

由億華通承擔的“高環境耐受性燃料電池系統產品研制”項目通過了北京市科學技術委員會(下稱市科委)驗收。

2月18日,愛馳汽車宣布與丹麥甲醇燃料電池系統開發商Blue World Technologies公司建立戰略技術合作,雙方將在高溫甲醇燃料電池領域合作,并在電動車增程技術與清潔能源應用方面進行探索。

新能源乘用車首次出現超180wh／kg的電池系統，表明國產動力電池在能量密度方面又實現了新的技術突破。

恒大健康公告，將收購上海卡耐新能源58%的股權，代價為10.6億元。公告顯示，卡耐新是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，也是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。

深圳市科列技術股份有限公司副總經理、動力系統研究院院長劉志茹做題為“后補貼時代下的BMS及動力電池系統開發”的演講，針對BMS及動力電池系統開發等問題，分享了看法。

“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上表示。

據外媒報道，特斯拉最近發布一項電池技術。鑒于電池是電動車唯一的動力源，電池系統故障或導致電動車無法運行。為此，特斯拉覺得有必要打造一款強大、動態化的電池管理系統。

能源領域在從化石燃料轉向可再生能源的轉變中需要大量的能量存儲系統。因此,可充電電池變得越來越重要。自從第一個一次和二次電池系統推出以來,電池行業經歷了翻天覆地的變化。

12月11日，現代汽車集團對外公布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”計劃，該集團及其供應商將投資約7.6萬億韓元（約合464億元人民幣）用于燃料電池系統研發和設施擴建。

德國電動車創業公司Sono Motors宣布在集成太陽能電池系統開發方面取得進展，并公布了其首款太陽能純電動汽車的售價為16000歐元（約125800人民幣）起

據外媒報道，瑞士電池系統制造商ecovolta研發出一種標準化鋰離子動力電池（Li-ion traction battery），該標準電池可為電動汽車制造商節省50萬歐元的研發費用。