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電池巨頭開(kāi)始將資金投入到新的鈉基電池技術(shù)上，這表明該行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)另一場(chǎng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的變革。

近日，太鋼超級(jí)超純鐵素體不銹鋼TFC22-X向國(guó)內(nèi)燃料電池龍頭企業(yè)完成批量交付，實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域用關(guān)鍵戰(zhàn)略材料國(guó)內(nèi)首發(fā)，解決燃料電池行業(yè)“卡脖子”關(guān)鍵戰(zhàn)略材料問(wèn)題，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地。

韓國(guó)基礎(chǔ)科學(xué)研究所（IBS）納米粒子研究中心KANG Kisuk教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組宣布，他們?cè)谙乱淮虘B(tài)電池領(lǐng)域取得了重大突破。

三季度以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)不約而同轉(zhuǎn)向了歐盟的新法規(guī)。

插電混動(dòng)汽車爆發(fā)成為動(dòng)力電池行業(yè)的意外之喜。

到2026年年底，全球46家納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的企業(yè)的規(guī)劃合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到6730.0GWh，相比2023年上半年的實(shí)際產(chǎn)能增長(zhǎng)182.3%。

動(dòng)力電池行業(yè)正面臨生死戰(zhàn)，許多企業(yè)停產(chǎn)，員工績(jī)效和年終獎(jiǎng)都受到影響。

新能源物流車市場(chǎng)向上向好發(fā)展，從而帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)、電機(jī)行業(yè)等快速增長(zhǎng)。

7月7日，廣期所發(fā)布公眾號(hào)消息，中國(guó)證監(jiān)會(huì)近日同意廣州期貨交易所（下稱廣期所）碳酸鋰期貨及期權(quán)注冊(cè)，要求廣期所做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保障碳酸鋰期貨及期權(quán)的平穩(wěn)推出和穩(wěn)健運(yùn)行。

近日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布動(dòng)力電池行業(yè)報(bào)告，基于今年1-5月的全球動(dòng)力電池使用量，寧德時(shí)代的全球市占份額達(dá)到36.3%，仍然高居榜首。

　隨著新能源并網(wǎng)裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大，儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)。

6月26日，億緯鋰能發(fā)布債券發(fā)行保薦書(shū)，本次募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后擬用于“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目”及“21GWh大圓柱乘用車動(dòng)力電池項(xiàng)目”。

動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)從“有沒(méi)有”邁入“好不好”的新階段，產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)下的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)，已經(jīng)建立起“技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、商業(yè)模式”聯(lián)動(dòng)循環(huán)的模式，高端優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能仍有廣闊市場(chǎng)。

中國(guó)在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中充當(dāng)著“領(lǐng)跑者”的角色，而處于“領(lǐng)跑者”的位置，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)當(dāng)前熱切關(guān)注，如何在歐美日韓等紛紛加碼布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不斷推進(jìn)的背景下，繼續(xù)強(qiáng)化我國(guó)動(dòng)力電池在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。