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全球最大動力電池廠商寧德時代董事長曾毓群在6月9日舉辦的2023世界動力電池大會上表示，我國動力電池行業呈現出技術迭代快、規模增長快、產業鏈韌性強等特征。

6月8日，工業和信息化部發布了2023年3－4月全國鋰離子電池行業運行情況。

國金證券研報指出，2023年將是氫能及燃料電池行業進入發展快車道的一年

看似動力電池行業迎來雙向利好，但實際上卻出現了加速洗牌，“庫存”成為這個行業的隱痛。

在動力電池行業快速發展進程中，有很多問題沒有解決，所以產業鏈比較脆弱，韌性不足。

2023年1－2月，我國鋰離子電池行業保持增長態勢，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1－2月全國鋰電總產量超過102GWh，同比增長24%。

3月27-28日，深圳市電池行業協會與深圳吉陽智能科技有限公司共同承辦的中國電池產業創新發展論壇在深圳南山區舉行。

為統籌推動鋰離子電池行業高質量發展、促進鋰電產業鏈供應鏈上下游協同穩定，工業和信息化部辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳于2022年底聯合印發了《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》

當前，動力電池行業仍處于以技術驅動為主的階段，電池能量密度提升、路線確定等方面仍有較長的路要走。

中信證券研報認為，動力電池行業可助力“雙碳”目標實現，天然契合ESG理念。

在雙碳目標及多項政策利好推動下，我國氫能及燃料電池行業近年逐漸進入發展快車道。

今年全國兩會上，多位代表委員聚焦動力電池行業，提出多項相關建議，涉及動力電池認證、建立高效回收體系等各個方面，力爭打造動力電池全生命周期閉環。

動力電池行業進入“戰國時代”。

新能源汽車的價格戰正向動力電池行業蔓延。

2月23日消息，2022年，我國鋰離子電池行業堅持供給側結構性改革，加快技術創新和轉型升級發展，不斷提升先進產品供給能力，總體保持快速增長態勢。