保養(yǎng)分析
衰減是正常的長(zhǎng)時(shí)間使用之后，電動(dòng)車電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的。目前國(guó)家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。
2018-08-09 動(dòng)力電池衰減 電動(dòng)汽車
商用車行業(yè)
近期，深圳巴士集團(tuán)二公司線路運(yùn)營(yíng)司機(jī)及技術(shù)部相關(guān)人員向記者反映，多臺(tái)五洲龍純電動(dòng)公交巴士的動(dòng)力電池衰減過快，導(dǎo)致公交車?yán)m(xù)航里程遠(yuǎn)低于平均水平，也影響到公交車的正常線路運(yùn)營(yíng)。
2018-05-29 深圳 電動(dòng)公交
行業(yè)動(dòng)態(tài)
臨近315消費(fèi)者權(quán)益日，記者盤點(diǎn)了人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴線索，發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車質(zhì)量問題的投訴主要集中在充電故障、電池衰減、加油不走、倒擋失靈、異響等。
2018-03-15 315 新能源汽車
技術(shù)文章
DOE下屬AVTA考察了50kW直流快充對(duì)2012MYLeaf在實(shí)際使用中對(duì)電池的影響，每天使用兩次快充。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在前3萬英里，50kW直流快充跟交流充電對(duì)電池衰減都幾乎沒有影響。
2017-12-21 純電動(dòng)汽車 直流快充
行業(yè)動(dòng)態(tài)
電池衰減性比較高，續(xù)航能力有限也是新能源汽車不能回避的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程在200公里左右，續(xù)航里程超過300公里的純電動(dòng)車屈指可數(shù)。
2017-05-16 新能源汽車 電池安全性
乘用車行業(yè)
一些消費(fèi)者告訴記者，他們對(duì)于新能源汽車在東北冬季里啟動(dòng)和續(xù)航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動(dòng)力汽車，他們擔(dān)心新能源汽車的電池會(huì)“扛不住”。
2016-11-10 新能源汽車 電池衰減
動(dòng)力電池行業(yè)
除了日前被媒體炒得火熱的新能源車企騙補(bǔ)問題，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，動(dòng)力電池的衰減問題正在成為阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。相比國(guó)外一些成熟的純電動(dòng)車產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)很多新能源產(chǎn)品的電池衰減問題，可能更為嚴(yán)重！
2016-09-19 電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池
用車指南
在經(jīng)過數(shù)萬公里的行駛后,特斯拉的電池確實(shí)發(fā)生了輕微衰減。但這個(gè)衰減程度,對(duì)于日常用車并無太大影響。可以預(yù)見,在下一個(gè)4萬、5萬公里中,電池還會(huì)進(jìn)一步衰減,且速度會(huì)加快。
2016-06-22 特斯拉 電池衰減
行業(yè)動(dòng)態(tài)
不難看出，部分新能源汽車質(zhì)量問題多發(fā)的背后，是相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零配件采購(gòu)、制造工藝乃至新車出廠前檢測(cè)等環(huán)節(jié)缺乏有效掌控。這很大程度上是燃油車時(shí)代的積弊使然。
2016-03-16 新能源汽車 質(zhì)量問題
充電樁企業(yè)
電動(dòng)汽車車主現(xiàn)在可以利用手機(jī)藍(lán)牙,不再使用公有有線或無線網(wǎng)絡(luò)就可以實(shí)現(xiàn)與充電樁無縫對(duì)接,完成查找、預(yù)約、監(jiān)控等一系列功能。
2016-01-14 惠眾新能源 電動(dòng)汽車
視點(diǎn)
電動(dòng)車行駛到一定年限肯定會(huì)面臨的問題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費(fèi)者擔(dān)心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費(fèi)用又如何計(jì)算？
2016-01-08 動(dòng)力電池 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程
行業(yè)動(dòng)態(tài)
