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國軒高科停牌籌劃易主

二季度起，專用車產量及動力電池裝機量已開始逐步攀升。

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一季度專用車電池裝機量：寧德時代居榜首 TOP10排名變動劇烈

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動力電池裝機電量均暴跌。可以預計，2020年國內動力電池裝機量一季度或將慘淡收場。

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動力電池裝機電量均暴跌。可以預計，2020年國內動力電池裝機量一季度或將慘淡收場。

2020年2月，我國動力電池裝車量再次呈現較大幅度下降，共計裝車0.6GWh，同比下降73.4%，環比下降74.2%。

2020年1月我國新能源專用車產量為3138輛，同比增長27%，環比下降87%。動力電池裝機量方面，2020年1月新能源專用車動力電池裝機量約165.82MWh,環比下降88%，同比下降21%。

反觀日韓，其動力電池企業的電池裝機量在1月有很大提升，尤其是LG化學1月市場份額達22.9%，僅次于松下排名第二。

電車資源數據顯示，2019年我國新能源專用車累計生產約7.3萬輛，同比下降36%；動力電池裝機量約5.4GWh，同比下降18%。

根據合格證數據，11月新能源專用車產量為1.06萬輛，環比上漲32.5%。動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年11月新能源專用車動力電池裝機量約636.61MWh。

新能源汽車連續五個月產銷雙降，導致動力電池裝機量必將減少，整車企業已將補貼退坡的壓力施加到上游動力電池及原材料企業身上。

2019年11月，我國動力電池裝車量共計6.3GWh，同比下降25.9%，環比上升54.3%，年底沖量效果較去年有一定差距。

12月10日中汽協公布銷量數據顯示，11月新能源汽車產量為11萬輛，同比下降36.9%，銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。

經電車資源統計，2019年10月新能源專用車動力電池裝機量約537.76MWh，環比增長201.46%。