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2月的市場下滑是新能源物流車行業的一次壓力測試，既暴露了部分企業在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業的抗風險能力。

簡單分析一下新能源重卡的電池裝車量情況。

9月份新能源物流車銷量創今年新高（6.5萬輛），動力電池裝車量也實現新突破，達4.1GWh

8月份，新能源物流車市場動力電池裝車量共計3.7GWh，環比增長14.3%

“一超三強”局面穩定，弗迪電池沖擊第四強

1-6月累計，動力電池裝車量共計16GWh，同比提升61.9%

1-6月，新能源重卡動力電池裝車量累計突破32GWh

寧德時代雖同比增長，但市占率持續下滑，較4月又下降3個百分點

4月電池裝車量3.21GWh，寧德占比56.9%，弗迪增長205.3%；卡系車暗戰升級……

寧德時代依然穩居龍頭位置，2月裝車量達1.7GWh，同比增25.6%

動力電池裝車量分布方面，中面占比25.4%，輕卡占比22.2%，大面占比20.2%，成為主要應用細分領域。在電池類型上，磷酸鐵鋰電池憑借98.8%的占比占據絕對主導地位，錳酸鋰和三元鋰占比分別為0.9%、0.2%。

獨家分析報告

2024年1-11個月，全球動力電池裝車總量達785.6GWh，同比增長26.4%。其中，六家中企上榜全球動力電池裝車前十榜單。

1-10月，全球登記的電動汽車電池總使用量逼近700GWh！

數據顯示，1-9月，全球動力電池裝車量逼近600GWh，達599GWh，同比增長23.4%。