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新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長。

目前特斯拉最新動力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時(shí)/公斤,這意味著我國在動力電池領(lǐng)域有望從“跟跑”變“領(lǐng)跑”。

站在2018年的起點(diǎn)回望2017，電動汽車資源網(wǎng)選取了動力電池領(lǐng)域10大新聞事件，并就事件背后的影響進(jìn)行解讀。

各方旨在新能源汽車動力電池領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成協(xié)同效應(yīng)，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

高鎳NCA材料是近年來新興的一種高容量的正極材料，憑借著高容量（可達(dá)200mAh/g）的特性，已經(jīng)在高比能鋰離子電池領(lǐng)域取得了一席之地，目前能夠與之競爭的只有高鎳的NCM811材料。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼除了在補(bǔ)貼金額上有所調(diào)整之外,大幅度抬高技術(shù)指標(biāo)要求,排除低端落后產(chǎn)品,扶優(yōu)扶強(qiáng)。面對即將到來的新政,新能源汽車動力電池領(lǐng)域將會發(fā)生哪些變化?

最新消息，長城汽車副總裁Tobias Brunner表示,公司已進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域,并建立了內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊(duì),正在研發(fā)電驅(qū)動與燃料電池的關(guān)鍵技術(shù),有望于2022年正式推出首款全新的燃料電池汽車。

如此巨大的市場，自然成為產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭之地，甚至還吸引不少資本跨界進(jìn)入到該領(lǐng)域。一時(shí)間，大量資本蜂擁而入，在動力電池領(lǐng)域掀起投資熱潮。

在政策的助推下，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，銷量占到全球60%以上。

車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件，中國廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。

日媒稱，在電動汽車的核心部件車用鋰離子電池領(lǐng)域，中國廠家可謂獨(dú)占鰲頭。中國政府大力發(fā)展電動汽車，中國巨大的內(nèi)需對中國廠家來說也是如虎添翼。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者采訪到了廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱：鵬輝能源）代表劉建祥劉總，近距離了解鵬輝能源在動力電池領(lǐng)域的布局。

目前全球鋰電池的主要生產(chǎn)國為中國、日本及韓國。憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)積累，松下、LG化學(xué)、三星SDI目前仍是鋰電池領(lǐng)域三大巨頭。

遠(yuǎn)東智慧能源2017年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入787,084.89萬元，同比增長39.33%；但主要由于市場開發(fā)費(fèi)用上升和原材料價(jià)格上漲因素影響，實(shí)現(xiàn)凈利潤12,506.49萬元，同比降低41%。

由于有如此多的中國公司希望進(jìn)入電池領(lǐng)域，中國政府正在考慮制定政策，以提高電池制造商的最低生產(chǎn)能力，從而進(jìn)一步加強(qiáng)其作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。