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2023年9月27日，中國保險行業協會在京發布《新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南》標準。

據《華爾街日報》報道，韓國電池制造商三星SDI計劃投資近20億美元，用于其與汽車制造商Stellantis在美國的第二家電池合資工廠。

我國作為全球動力電池最大的技術來源國，在市場占有率、供應鏈完整性、技術領先上，都占有優勢。

針對動力電池，消費者普遍關心的問題是電池衰減、電池壽命。

京東養車發起價格戰較行業低5%，京津冀等四區域打響下沉戰

近日，張家口市首批集中采購的氫燃料電池重卡和工程車交付客戶使用。

國軒高科美國子公司Gotion與地熱和電池儲能開發商Ormat Technologies與達成了一項為期多年的供應協議。

冀川魯三省新能源重卡銷量高達6742輛，占1-8月新能源重卡總銷量的39.85%。

業內普遍認為，動力電池回收產業是萬億級新藍海，濟南如何分得“一杯羹”？

隨著“雙碳”戰略的推進，新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨，以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。

如果科技旗下新長征1號純電輕卡批量交付

韓國LG化學發布聲明稱，與華友鈷業將在摩洛哥合建一座電動汽車電池材料廠，該工廠將于2026年投產，目標是年產5萬噸磷酸鐵鋰陰極材料。

新能源汽車需掌握正確的充電方式，合理的充電、放電不僅可以延長電池壽命，還能避免意外事故。

插電混動汽車爆發成為動力電池行業的意外之喜。

北京：到2025年新能源汽車產量突破30萬輛