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近日，固態電池新秀企業——領新（重慶）新能源有限公司完成首輪融資，所融資金將主要用于生產線建設及新材料體系開發。

未來，鈉離子電池和鋰離子電池將逐漸形成階梯化的市場布局，有效填補新能源時代的儲能缺口。

華為新專利可將電池集成于車身

2023年7月份新能源重卡共銷售2398輛，同比增長64.81%，環比下降14.78%。

7月，新能源汽車產銷分別完成80.5萬輛和78萬輛

Nikola召回所有純電動卡車并暫停銷售

據統計，我國已進入動力電池大規模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

在新能源汽車產業蓬勃發展的同時，退役電池該何去何從？

中國電池企業在全球的市場競爭力和認可度正不斷提升，但同時，電池企業面臨的各類風險也在增加，國內外市場競爭呈進一步加劇態勢。

今年以來，國際能源緊缺，電價上漲，市場對儲能產品的需求大增，我國鋰電池出口迎來了爆發式增長。

近年來我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。

正向開發已經成為新能源重卡的研發重點，底部電池、底部換電等新方向、新技術不斷應用發展，推動了新能源重卡升級發展。

博眾精工：2022年公司率先發布的首座重卡底盤換電站已獲得行業大客戶訂單

上海：持續推進純電動、氫燃料電池重型貨運車輛的示范試點及推廣應用

汽車產業的電動化轉型，已逐漸演變為著眼于未來的能源轉型。氫能，被視為最重要的手段之一。