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動力電池回收的市場空間到底有多大？國家和地方發布了哪些政策支持動力電池回收領域？又有哪些企業正在加速布局該產業呢？

國信證券：直流樁需求持續提升 國內充電樁企業加速出海

特斯聯與國家電投集團江西電力有限公司簽約成立合資公司

外媒消息，7月20日，美國眾議院議員提出審查福特與寧德時代之間合作協議，該協議涉及雙方在美國密歇根州合建動力電池工廠。

全固態電池技術有望縮短電動汽車充電時間、大幅增加行駛里程。目前，包括中國、德國、美國在內的多國廠商都在布局全固態電池技術。

新能源物流車市場向上向好發展，從而帶動動力電池行業、電機行業等快速增長。

2023年1月份-5月份回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

中國汽車動力電池產業創新聯盟：將提出動力電池推薦規格尺寸

長遠鋰科董秘曾科在對話科創家新能源圓桌論壇中表示，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，從總量來看，當前的實際產能已能滿足現在的市場需求。

工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示，我國資源循環利用能力不斷增強，已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務網點，2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

據“比亞迪采購與供應管理”官方消息，比亞迪集團擬對2023年大圓柱電池全自動烘烤線設備實行供應商公開招募。

在動力電池大規模產能過剩之前，是否應該盡可能的去爭奪市場份額？

捷豹路面母公司塔塔集團將在英國建造一座40GWh的電池超級工廠，投資額超40億英鎊。

近年來，為了實現布局全產業鏈的計劃，贛鋒鋰業在下游鋰電池布局上動作頻出。

在路面車輛競爭日益飽和的當下，不僅僅是車企，電池廠商之間的競爭也逐漸從地面“卷”向天空。既能“上天”又能“入地”，或許才是未來出行的代名詞。