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美國(guó)此前推出的政策貌似超出了“利好自己”的范疇，為此有日媒“訴苦”稱，日本電池產(chǎn)業(yè)可能被美國(guó)政策翻弄。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程備受關(guān)注，但有部分行業(yè)專家提醒要重視其能量密度低、循環(huán)壽命短、降本空間小等產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和技術(shù)瓶頸

近日，山東欣旺達(dá)新能源有限公司項(xiàng)目總工程師尚鈺淇表示，下步將根據(jù)發(fā)展所需，逐步在棗莊擴(kuò)大產(chǎn)能至100GWh。

12月5日，吉利在江西成立了一家新能源科技公司，法定代表人為余衛(wèi)，注冊(cè)資本1億元人民幣，注冊(cè)所屬地區(qū)為江西省宜春市袁州區(qū)。經(jīng)營(yíng)范圍包括資源再生利用技術(shù)研發(fā)；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用

福田汽車擬與寧德時(shí)代成立合資公司，開展電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)

在電池、電機(jī)領(lǐng)域，誰家配套的新能源重卡車型最多呢？

寶馬承諾，下一代電動(dòng)汽車將帶來近 1000km 的續(xù)航里程，同時(shí)充電速度也能提升 30%，成本更低，碳排放量顯著減少。

到2025年力爭(zhēng)全市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過100億元

國(guó)軒高科表示，半固態(tài)電池匹配客戶需求，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)裝車，明年批量交付。同時(shí)公司也在進(jìn)行鈉電池樣品的開發(fā)和生產(chǎn)。

產(chǎn)能擴(kuò)張、IPO上市等詞，熱鬧地貫穿著汽車動(dòng)力電池行業(yè)整個(gè)2022年。

12月5日晚，福田汽車發(fā)布對(duì)外投資公告，公司擬與寧德時(shí)代共同出資成立福田時(shí)代新能源科技有限公司（暫定名，下稱“合資公司”），開展新能源電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，提升公司新能源業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

億緯鋰能12月6日公告，擬使用自有資金不超過人民幣2.9億元向子公司玉溪億緯鋰能有限公司增資。

進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池要先進(jìn)，更要綠色。

高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，全國(guó)動(dòng)力及儲(chǔ)能電池基地產(chǎn)能規(guī)劃超過5000GWh（其中動(dòng)力電池超4800GWh）。

國(guó)軒高科在江西宜豐再攬礦權(quán) 設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模300萬噸/年