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據外媒報道，電池回收商Redwood與奧迪宣布啟動一項獨特的面向消費者的計劃，使人們可以便捷地在當地的奧迪經銷商處回收舊設備和可充電電池。

三星集團的這一大規模投資計劃表明，三星集團對電動汽車電池事業的保守態度正在發生變化。

新能源汽車市場需求只增不減，頭部電池廠商各出奇招，欲承攬更多的份額。

中國動力電池頭部企業開拓海外市場是大勢所趨，在全球新能源汽車爆發式增長的時期，也是中國動力電池企業走向國際化的一大契機。

億緯鋰能、國軒高科回應減產：排產正常 正趕交付

欣旺達副總裁梁銳在演講中預計，明年動力電池加儲能電池出貨量將翻倍。

到2025年山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。

2023年將成為4680電池量產的真正元年，2024年實現批量供貨。

寶馬全新動力電池項目將落地沈陽 總投資100億元

11月11日，博世科公告稱，近日與華友鈷業全資子公司華友新材料公司共同簽署了《新能源電池材料回收利用合作框架協議》

11月14日，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代旗下邦普循環已經建設電池回收網點221個，2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%，排名穩居第一。

電車資源行業研究院權威發布：我國動力電池產業鏈全景圖

如今動力電池市場逐漸形成了以寧德時代、比亞迪的“二超”和中創新航、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等“多強”的局面。

免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。

11月13日，據沈陽發布消息，寶馬全新動力電池項目近日在沈陽簽約。