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11月9日，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮在第12屆中國汽車論壇上表示，目前汽車行業正面臨“缺芯、貴電”的嚴峻挑戰，“缺芯、貴電”導致長安汽車在今年損失60.6萬輛汽車產能。

新能源汽車市場的走俏也帶動了動力電池市場的火熱。

11月8日，安徽省合肥市廬江縣首個百億產值項目國軒科宏高端正極材料投產，為合肥新能源汽車產業鏈發展注入新動力。

燃料電池汽車是氫能在交通運輸領域的重要應用，發展潛力巨大。

近日韓國政府攜手LG新能源、SK On、三星SDI等動力電池企業，共同成立了電池聯盟，還將投資50萬億韓元（約合2555.5億元人民幣）布局電池產業鏈。

海南：到2035年將海南建設成為全國車聯網重點產業示范區

11月7日，2022年下半年四川省達州市重點工業項目現場推進活動暨蜂巢能源達州鋰電零碳產業園項目開工儀式在達州高新區舉行。

11月4日，廣西省柳州市柳江區人民政府與中城院（北京）環境科技有限公司簽約廢舊鋰電池資源化綜合利用和報廢汽車拆解再生利用項目。

電車資源行業研究院預測：預計2023年依然會延續上游資源價格高位，但漲幅波動趨緩，甚至在下半年會有所回調。

能輝科技：正在尋求新利潤增長點，布局儲能微電網和電動重卡換電等新興業務

11月5日上午，吉利科技集團動力電池項目簽約儀式在安徽省宣城市寧國市舉行。

11月6日晚，欣旺達發布公告稱，控股子公司欣旺達汽車電池于近日收到德國大眾關于HEV項目電池包系統的定點通知，公司將作為該產品的量產供應商，為德國大眾HEV項目供應動力電池包系統。

周大地認為，以當前動力電池的發展情況看，很可能會完全淘汰氫燃料電池。

11月4日晚，眾泰汽車因“電池技術比寧德時代更加先進”而收到深交所關注函。

浙江杭州：對“光儲充一體化”示范項目給予最高3000萬元補助