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在新一批新車公示的21款新能源自卸車中，純電動（不含換電）自卸車有19款，燃料電池自卸車有2款

擦亮眼睛，算細賬、選對車，別被“大電量”的噱頭迷了眼。

171度電池包上車，載重卻只剩700kg？電機功率變小，是“動力過剩”還是更務實？

行業正迎來提質確定與競爭突圍不確定的新階段

LG狼來了？

從學會造卡車，到學會造電動車，再到學會造無人車，三一重卡的三個四年規劃，恰好對應了中國商用車產業從"跟隨"到"并跑"再到"領跑"的三級跳。而本次發布會所展示的"魔擎智驅"雙電機技術、魔塔電池、魔磐底盤、智運通3.0等創新成果，正是這一產業躍遷的技術注腳。

從技術攻堅到場景適配，從產品研發到商品落地，中科海鈉以場景需求為導向，走出鈉電重卡商業化新路徑，讓鈉電成為新能源重卡技術重要新選擇。

鈉離子電池正從技術可行邁向商業可用。

新石器與寧德時代聯合揭秘L4級無人車專屬動力電池技術，破解無人配送續航與可靠性瓶頸，推動行業規模化應用。

未來幾年，固態電池、氫燃料電池、智能駕駛三大方面或將迎來重大突破。

2026年作為鈉離子電池商業化元年，中科海鈉的布局與突破，正推動鈉電技術從實驗室走向市場，從理論走向實踐。

405批新車中，充電牽引車（不含換電）申報21款，換電牽引車申報4款，燃料電池牽引車申報1款。

2月的市場下滑是新能源物流車行業的一次壓力測試，既暴露了部分企業在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業的抗風險能力。

每個城市群試點期為4年，單個城市群試點期內獎勵上限不超過16億元；20230年全國燃料電池汽車保有量力爭達到10萬輛。

鴻途換電敞開懷抱，期待與您一起：共筑生態，定義未來。