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?欣旺達12月28日晚間公告，欣旺達擬以自有資金2,430萬元收購深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司持有的欣旺達電動汽車電池有限公司15%的股權(quán)。

鄭州市規(guī)定對消費者購買的新能源車輛（不含公交車），市財政按照中央財政補貼標準1：0.6的比例給予配套補貼，且不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60%...

今年，由于董明珠的力捧，鈦酸鋰電池一下子站到了耀眼的聚光燈下，從過去不被多數(shù)人熟知到短時間的“光環(huán)加身”，鈦酸鋰電池可謂“風頭出盡”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至12月21日記者發(fā)稿時，至少有15家公司預計全年業(yè)績增長30%以上，包括上游環(huán)節(jié)的天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、眾和股份等；中游的當升科技、天賜材料、多氟多、國軒高科等；下游的比亞迪等。

江蘇華東鋰電技術(shù)研究院院長、清華大學鋰離子電池實驗室主任何向明發(fā)表了題為“鋰離子電池安全性”的主題演講。

12月17日，比克電池副總裁廖振波在第一電動網(wǎng)主辦的第七屆全球新能源汽車大會上如是表示。廖振波拋出的這個問題，并不是比克電池一家的疑惑。

南昌市財政下達2016年新能源汽車推廣應用省級補助資金1765萬元。其中，江鈴控股有限公司獲1729萬元，江西江鈴集團晶馬汽車有限公司獲36萬元補助。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態(tài)，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業(yè)必須苦練內(nèi)功，結(jié)合純電動物流車本身的特點，調(diào)整研發(fā)戰(zhàn)略。

22日下午，大會圍繞“動力電池技術(shù)創(chuàng)新及安全”邀請主機廠、核心零部件企業(yè)等領(lǐng)域精英參會交流。深圳市拓科智能科技有限公司首席技術(shù)官任重發(fā)表了題為“智能制造在動力電池上的運用”的主題演講。

所以我在先前有一點做車的背景和技術(shù)背景，以及現(xiàn)在跟各個車廠，包括專用車、乘用車，去聊的時候會有自己的心得，這里面我跟大家初步地匯報一下我自己在車用動力電池技術(shù)路線的一些看法。

從整車到零部件 詳解新能源汽車后補貼時代的正確打開方式

車企與電池企業(yè)建立可持續(xù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以市場為導向，把動力電池作為核心零部件，互惠發(fā)展。電池企業(yè)利用自身的電池技術(shù)優(yōu)勢，與整車企業(yè)提供電池應用和維護服務。

22日下午，鷗瑞智諾能源科技（北京）有限公司總經(jīng)理盧祥軍做題為“鈦酸鋰電池的特性及其應用領(lǐng)域”的演講。

可靠的BMS是保障動力電池安全的重要因素之一， 但是當內(nèi)短路發(fā)生時，如何合理的控制熱量是影響電池安全的另一重要因素。

22日下午，中國汽車技術(shù)研究中心新能源室高級項目經(jīng)理劉仕強做題為“基于全生命周期檢測的動力電池循環(huán)利用模式”的演講。