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冬天電動汽車停放在室外，低溫會直接影響鋰電池的活性，而恢復(fù)電池活性就需要電量為電池加熱恢復(fù)溫度，而這部分被消耗掉的電量就是續(xù)航“縮水”的部分。

深圳市中工巨能科技有限公司確認(rèn)贊助出席2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運(yùn)營商與車企對接采購交流會。

現(xiàn)在的豐田比以往更加重視純電動汽車，從中可以看出對環(huán)境變化的“焦灼”和豐田特有的“勝算”。

企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難、出貨量直線下降、回款周期加長、投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃擱置……

公司將緊隨新能源汽車市場發(fā)展趨勢，繼續(xù)加快加大后期建設(shè)，2017 年底將達(dá)成 4GWh 產(chǎn)能，“十三五”期間將形成 8G-10GWh 的產(chǎn)能規(guī)模。

12月5日，由中國電動汽車百人會組織發(fā)起的“動力電池技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)鏈研究”專項(xiàng)課題第三次交流會在清華紫光國際交流中心召開。

“根據(jù)今年的發(fā)展形勢估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40％?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長許艷華12月10日在“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢高層論壇上表示。

滬深兩市1203家A股上市公司發(fā)布了2016年全年業(yè)績預(yù)告，其中預(yù)喜公司860家（包括預(yù)增、續(xù)盈、扭虧、略增），占比71%，從行業(yè)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分行業(yè)表現(xiàn)突出，部分裝備制造業(yè)表現(xiàn)欠佳。

到2020年，形成以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、創(chuàng)新為驅(qū)動、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，新能源汽車生產(chǎn)能力力爭達(dá)到30萬輛，燃料電池汽車達(dá)到產(chǎn)業(yè)化要求。

但隨著《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）的出臺，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，一下子要將產(chǎn)能提高39倍，對動力電池企業(yè)來說簡直是致命一擊。

2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運(yùn)營商與車企對接采購交流會將于12月21-23日在深圳中海凱驪酒店舉行，近日，鹽城市惠眾新能源科技有限公司贊助并出席此次論壇。

該機(jī)構(gòu)預(yù)估，全球動力電池需求量將自2016年的17億顆增長至2017年的20億顆，年增幅17%。

在奠基儀式現(xiàn)場，本田技研社長八鄉(xiāng)隆弘表示，未來本田在中國將導(dǎo)入新能源車型，這意味著包含純電動汽車在內(nèi)的產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，生產(chǎn)線將具備電池、電機(jī)電控等三電設(shè)備的裝配工藝。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，眾多配套企業(yè)也參與到分食市場大蛋糕的隊(duì)伍中來。

由發(fā)改委和商務(wù)部編制的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》修訂稿公開征求意見。其中提到重點(diǎn)放開對汽車電子和新能源汽車電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，但外資電池企業(yè)能否進(jìn)入工信部的電池企業(yè)目錄將成為挑戰(zhàn)。