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“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業產能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業的高管如此評價。

經組織有關行業機構、高等院校、新能源汽車整車和動力電池企業研究，形成了《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿），主要從生產能力、安全要求、研發能力、回收利用等幾個方面進行了調整和完善。

《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿),現公開征求社會意見。意見征求截止時間為2016年12月21日。

美國電動汽車制造巨頭特斯拉股東日前以85%的壓倒性投票結果通過了特斯拉對太陽能電池板生產商太陽城的收購決定,此前太陽城內部的股東投票也通過了此次收購交易。據悉,太陽城今后將成為特斯拉旗下子公司。

在11月10日的新能源汽車產業投資沙龍上,比亞迪董秘李黔透露,比亞迪未來擴大三元鋰電池布局,2016年比亞迪預計電池產能10GW·H,2017年新增三元電池5-6GW·H。

日前，特斯拉CEO馬斯克對外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級電池工廠。

山東豐元化學股份有限公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司（以下簡稱“豐元鋰能”）擬實施年產 10000噸鋰電池正極材料磷酸鐵鋰建設項目，項目總投資約 4.2 億元。

公告稱，公司堅定看好新能源行業未來發展前景，本次擬投資的邁科科技主導產品之一的動力電池是新能源汽車的核心部件。

291批純電動專用車產品中物流車從統計來看，73款純電動專用車產品中，物流車占比最多，其次是環衛車和冷藏車。采用的電池多數為三元材料鋰電池，其次是磷酸鐵鋰電池。

銀隆鈦電池具有的五大技術特性，不僅全力支持著純電動客車的安全與高效率運營，同時，銀隆新能源客車實實在在地做到了全生命周期運營，銀隆鈦電池確保了新能源客車全一年四季的無阻礙暢通使用

電動汽車資源網記者對這61款純電動客車中的58款（不含純電動客車底盤）的純電動客車配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

隨著新能源汽車市場的火爆，相關配套產業鏈企業也迎來了春天。經過2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領域加大投資籌碼，尤其是進行動力電池的擴產。

電動汽車動力電池的形狀、大小，消費者可能不會關注，但對于動力電池的生產企業而言，卻有著舉足輕重的影響。

目前，發展和改進鋰離子電池的主要方向是提高電池容量與充放電性能，提高電池的安全性并降低電極材料成本。鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解質等組成，而決定鋰離子電池整體電化學性能的關鍵是電極材料。

紐約一家公司Totem設計了一款新型城市路燈，采用太陽能電池和能量儲存電池，可以提供WiFi、4G網絡和為電動汽車充電。其外形設計也十分獨特。這些路燈將用于街道照明，同時也會提供給學校和零售商。