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不少新能源車企和動力電池企業開始研發長壽命動力電池，以破解電池“壽命焦慮”的問題。

二線電池企業還是應該回歸到行業最本質、最基本的能力，即提高技術和質量水平

83度的電車開了6年，現在電池健康度還有多少，感覺還能開兩年

奇瑞汽車成立動力電池公司，注冊資本2億元。

2024年4月8日，國家發展改革委發布《節能降碳中央預算內投資專項管理辦法》。

鋰礦掀“停產潮”

國務院發展研究中心研究員陳小洪：是機遇也是挑戰，不過中國的電池生產技術同樣也是領先世界的

含供應鏈管理服務、電池制造等。

連云港市總工會：將推進貨車司機建會入會工作列入今年重點工作。

大力推動氫燃料電池商用車示范運營。

廢舊動力電池該如何處理？

4月7日，太藍新能源在其官方公眾號上宣布，在“車規級全固態鋰電池”的研發方面取得重大進展。

大部分電池回收小作坊仍然是一根撬棍、一把砍刀走天下。

測試中心不僅可以實現對電動汽車整車能耗和續航里程的測試，而且可以對動力電池實現在不同環境溫度下的條件測試，是當前深圳唯一一個可以實現此類功能的實驗室。

寧德時代：將發布儲能新品