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濱州市首座氫燃料電池汽車加氫站——濱化加氫站開始向氫燃料電池汽車加氫投產運行

從短期來看，歐美車企的“逆電動化”無疑打亂了鋰電企業的出海腳步，形成全球競爭力可能也會向后推遲。而從長期來看，這也給中國企業足夠時間去思考此前遇到出海難題，及時調整策略與解決方案，機遇仍大于挑戰。

4月3日，電池級碳酸鋰價格再創新高，均價達到11.15萬元/噸，環比上漲1500元/噸

加強新能源汽車動力電池綜合利用情況

全球最大電量換電重卡——三一重卡江山SE在湖南長沙正式下線，搭載國軒高科魔塔MTB電池。

長壽命、大電量動力電池的配套數量將會持續增加，重卡電池配套數量將成為新的增長點。

鼓勵企業建設工業副產氫提純裝置和集中充裝設施。

雷諾將在法國北部為合資公司生產電動輕型商用車

豐城贛鋒一期年產 2.5 萬噸氫氧化鋰項目已建設完成。

寧德時代董事長曾毓群周一在香港接受美媒采訪時透露，寧德時代正和特斯拉合作開發更快充電的電池，并正為特斯拉在內華達州的工廠提供設備。

我國學者成功為抗老化的遠距離充電量子電池設計出了“藍圖”，其尺寸更小、充電功率更強、充電容量更高。

頭部企業的優勢進一步擴大。

3月27日，四部門發布關于印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》的通知。

宜賓深化和拓展產業鏈上下游合作，提升供應鏈穩定性，力爭全年全產業鏈規上企業達到54個，實現營收1300億元。

3月26日，為期3天的“2024中國國際氫能及燃料電池產業展覽會”在京開幕。