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2015年11月2日，長園集團公告稱，由于公司停牌期間資本市場和標的資產(chǎn)所屬行業(yè)均發(fā)生了較大變化，經(jīng)多次努力，公司與標的資產(chǎn)的股東就標的資產(chǎn)的估值難以達成一致意見，公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。

在補貼、限號、環(huán)境壓力等多重因素影響下，近年來電動汽車行業(yè)發(fā)展火爆。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

中惠創(chuàng)智電動汽車無線充電系統(tǒng)由發(fā)射端、接收端、控制柜等部分組成，利用磁共振技術(shù)，一臺電池容量為30KWh的電動汽車使用功率為7.7KW的無線充電樁，大約4小時可以充滿電。

德爾未來今日披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案,公司擬以20.5億元的對價收購義騰新能源85.38%股權(quán),同時定增募集不超過10億元的配套資金。

力合股份的一紙投資公告,透露出動力電池龍頭深圳市比克動力電池有限公司(下簡稱“比克動力”)最遲3年內(nèi)完成重組或IPO上市的計劃。

國家相關(guān)部門一直沒有對低速電動車有明確的定性，需要什么級別的駕駛證，掛什么牌子，交什么保險，電池如何回收都沒有相關(guān)的政策，如今市場的亂象不僅僅是由制造商、經(jīng)銷商和消費者造成的。

圍繞如何解決“安全監(jiān)管”“補貼退坡”等問題，近期我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了政策的密集調(diào)整期，相關(guān)政策文件陸續(xù)出臺。

動力電池的安全性是最基礎(chǔ)、最核心的部分。熱失控是危及動力電池安全的重要因素之一，除電池過熱外，電和機械因素也會誘發(fā)熱失控。深圳五洲龍過充失火和特斯拉底部被石子擊穿著火都是典型的事故案例。

提高補貼準入門檻主要表現(xiàn)為：在2016-2020年補貼方案基礎(chǔ)上，準入門檻指標增加整車能耗、續(xù)駛里程、動力電池、安全性以及企業(yè)誠信等要求。

由張家港市發(fā)展和改革委員會張家港市科技局主辦，華東鋰電技術(shù)研究院協(xié)辦，江蘇天鵬電源有限公司、電動汽車資源網(wǎng)承辦的動力電池峰會將于9月23-24日在蘇州張家港沙洲湖酒店隆重召開。

有消息人士透露，杉杉股份有限公司正就購買全球鋰業(yè)巨頭智利化工礦業(yè)公司SQM股權(quán)進行磋商。杉杉希望能夠投資SQM公司30%的股權(quán)。根據(jù)目前的市場價格，該部分股權(quán)的交易價格會超過15億美元。

如同19世紀90年代英國所遭遇的“馬糞危機”一樣，時下國內(nèi)汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)亟待思考的問題。

目前動力電池行業(yè)形勢一片大好，投資者躍躍欲試，如何結(jié)合電動市場和動力電池自身技術(shù)，把握機遇迎接挑戰(zhàn)成了發(fā)展關(guān)鍵。

科技巨頭LG電子集團新建的一個電動車配件生產(chǎn)線已經(jīng)竣工投產(chǎn)。近期，該生產(chǎn)線將正式投入運行，新生產(chǎn)線的投入運行將會使這家韓國公司剛剛起步不久的汽車零部件生產(chǎn)單元開始盈利。

日前，電動汽車行業(yè)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)專家針對新能源汽車的安全問題作了精彩發(fā)言，形成了“新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品必須實行嚴格準入，并加強安全要求”的統(tǒng)一共識。