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融資規?？s水外，曙光股份對億能電子的控股也被迫擱淺，進而影響到新能源產業鏈的布局

新能源汽車的安全問題既重要又復雜,確實是涉及到了全產業鏈,也涉及到了產品的全生命周期。從全產業鏈來說,事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。

其中，新能源汽車鋰電池銷售收入達2.89億元，同比大幅增長52.8%；電動自行車及三輪車動力電池銷售額分別約57.27億元及16.36億元，分別增長約11.0%及28.3%。

關于新能源車的多個標準正在提升，企圖通過新能源車大干快上的車企，面臨的挑戰更大了。

我們建議建立新能源汽車年檢制度,傳統車要年檢,新能源車也需要年檢。例如,車輛的防水、防塵性能,新車通常比較好,但老車就可能存在安全隱患。另外,車輛電池的壽命也需要定期檢測,這非常重要。

今年隨著政策落地，新能源乘用車有望進入產銷旺季，剩余五個月的新能源乘用車銷量也有望環比逐步提升。新能源概念有望成為新的風口，建議投資者可持續關注重倉配置這一概念基金，把握投資機會。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公共》（第287批）的車輛新產品公示信息，共有135款純電動物流車車型入選。

近日，從“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“張家港動力電池峰會”）組委會傳出消息，截止到目前已經有300來人次報名參加了本屆峰會。

日前，當升科技總經理李建忠從正極材料角度談了自己對于動力電池安全性的一些看法。

而根據美都能源近期披露的公告來計算，德朗能動力100%股權對應的價格則為8億元。因此不難看出，不到一年時間，德朗能動力100%股權的估值便下降了2億元。

2016年上半年生產的電池MWh總量增長了大約81%-幾乎是8.5GWh，同時插電式市場增長約50%。

根據美國能源部的調查數據，動力電池的平均成本已經從2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度達73%。

美國能源部的目標是在2022年使動力電池的成本下降至$125/KWh，也就是說在未來7年內成本再降58%。

截至8月18日，據同花順統計數據顯示，共計有92家鋰電池上市公司公布了2016年半年報業績預告。其中，72家公司預告凈利潤盈利，達到總數的近八成。

2016年在擴大內需政策的推動下，新能源產業將高速增長，與此同時還將帶動太陽能電池、儲能電池、動力電池的增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內電池市場需求將呈現快速增長的態勢。