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全球新能源汽車巨頭比亞迪和特斯拉，除了在新能源汽車領域一較高低之外，戰火還蔓延到動力電池領域。

或許很多人跟我一樣，最初的“電池回收”理念始于兒時學校走廊的舊物回收箱，現如今這樣的回收設備更加完善地存在于大街小巷。那么，電池回收的重要意義何在？

由于具備更輕的重量、使用固態氧元素并且自帶防止過度充電機制，其較鋰空氣電池具有明顯優勢，有望在電動汽車領域推廣，解決續航里程以及電池安全問題。

動力電池系統占電動物流車成本的一半，它的好壞直接決定了電動物流車的好壞。電動物流車該如何選擇靠譜的動力電池呢？

有些我們追求的高續航車型可能只是電池裝配的更多而已。而有些消費者在選擇競品車型時，也可以看看對比的幾款車哪個是真的用1度電能跑的更遠，哪些是電池裝的比其他的多。

電動汽車最重要的非電池莫屬！電動汽車行業能發展到何種程度全依賴電池技術的先進程度。

多氟多傳統氟化鹽業務盈利欠佳，但自2014年來積極拓展動力鋰電池、新能源汽車整車業務，大幅提升公司整體盈利水平，長期成長性看好。

預計2017年行業產能將出現結構性過剩，同時有效產能將嚴重不足，行業面臨大洗牌。

2016年上半年，福田汽車共生產新能源汽車3209輛，較去年同期的2994輛增長7.18%。在銷量方面，今年上半年福田汽車共銷售新能源汽車2942輛，較去年同期2763輛增長6.48%。

7月29日，世界最大的鋰電池工廠Giga factory即將舉行開幕儀式。該工廠位于美國內華達州里諾市東部的郊區，占地約54萬平方米，是特斯拉投資50億美元建設的。

分析了電動汽車動力電池組中電芯出現性能異常導致其使用壽命急劇衰減的原因，提出了一種電芯替換技術，可提高串聯電芯的一致性水平。試驗表明該方法對提高成組動力電池組的實際可用容量和循環壽命性能是有效的。

近年來，隨著人們節能環保意識的增強，以及政策扶持力度的加大，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。

分時電動在下雨天安全么?當車窗外大雨滂沱，而座位下面就是一個超級大電池的時候，萬一觸電怎么辦?會不會有生命安全?又會有怎樣的心理體驗?

《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)出爐，在政策“偏袒”下，我國本土鋰電池廠商迎來發展機遇，國內鋰電池產業快速擴張正當時。

從江淮汽車iEV6S“被停產”不難看出，過于依賴外資技術已不可持續，目前iEV6S已經出現了退訂的現象，并讓不少潛在用戶失去了信心，這恐怕將給江淮新能源今年2萬輛的銷量計劃蒙上陰影。