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工信部正式公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批),31家電池卑體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選,考慮到第五批目錄時(shí)間尚不確定以及整車放量需求較為迫切,動(dòng)力電池今年的供需格局基本由前四批企業(yè)決定。

值得注意的是，此前高燒不退的新能源汽車第一大熱門板塊——鋰電池昨日大幅下挫，當(dāng)升科技、天賜材料、眾和股份、天齊鋰業(yè)等跌幅都超4%。

*ST江泉7月25日晚間披露重組預(yù)案，公司擬以置出資產(chǎn)的作價(jià)金額與瑞福鋰業(yè)100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為碳酸鋰的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司股票繼續(xù)停牌。

本周國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍無(wú)起色,弱勢(shì)不改。補(bǔ)貼調(diào)整、騙補(bǔ)調(diào)查、動(dòng)力電池規(guī)范條件目錄等因素的影響仍未消退;碳酸鋰產(chǎn)能逐步釋放帶來(lái)的供需關(guān)系轉(zhuǎn)變預(yù)期仍然施壓。

借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起的江淮汽車，正面臨因電池未進(jìn)準(zhǔn)入目錄，國(guó)家補(bǔ)貼被叫停的尷尬。

奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）稱奧迪計(jì)劃至2020年推出三款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)至2025年電動(dòng)汽車將占其總銷量的25%至30%。

日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃在泰國(guó)建設(shè)一座全新的插電式混動(dòng)動(dòng)力電池工廠，投資額約合5700萬(wàn)美元，未來(lái)該工廠投產(chǎn)后將進(jìn)一步擴(kuò)大寶馬集團(tuán)插電式混動(dòng)車型電池的產(chǎn)能。

近日，渭南高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期鋰電池生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)廠房及輔助用房工程全面竣工。從去年7月開工建設(shè)，到如期履行對(duì)投資企業(yè)承諾，渭南高新區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)中展現(xiàn)出了謀事創(chuàng)業(yè)的“速度與激情”。

新能源汽車是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一,該文基于新能源汽車的鋰離子電池應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了推動(dòng)新能源汽車鋰離子電池應(yīng)用發(fā)展的有效途徑。

近期，汽車圈有關(guān)48V微混系統(tǒng)的討論驟然增多。究其因，無(wú)非是因?yàn)檫@一號(hào)稱“低成本節(jié)油技術(shù)方案”的低混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以幫助車企有效緩解節(jié)能減排的重壓。

日前，比亞迪完成了非公開發(fā)行A股股票，每股發(fā)行價(jià)格為57.40元。至此，2016年開年以來(lái)A股市場(chǎng)上最大規(guī)模的競(jìng)價(jià)類、無(wú)大股東參與的再融資項(xiàng)目終于落下帷幕。

隨著電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)，作為電池原料的碳酸鋰需求將持續(xù)旺盛。

2016年上半年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲，動(dòng)力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。

最近，不少動(dòng)力電池企業(yè)紛紛公布了半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，南都電源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、成飛集成、天齊鋰業(yè)等一批企業(yè)均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

在我國(guó)，新能源汽車的發(fā)展如雨后春筍般的迅速，但動(dòng)力電池回收利用卻仍在緩慢進(jìn)展，甚至有些滯后。廢舊動(dòng)力電池的問(wèn)題越發(fā)凸顯，這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的隱憂。