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21日安泰科金屬報(bào)價(jià)顯示，國內(nèi)金屬鈷價(jià)上漲4100元／噸至均價(jià)202400元／噸，氯化鈷漲350元／噸至均價(jià)40350元／噸。自本周一調(diào)漲3300元/噸后，金屬鈷價(jià)本周至今已累計(jì)上漲約3.8%。

因?yàn)楣ば挪康钠噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件目錄第四批依然沒有韓國電池品牌，這也就意味著凡是搭載三星、LG、SK等韓國電池產(chǎn)品的新能源汽車將無法獲得政府補(bǔ)貼。

微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布在即，未來微型電動(dòng)車電池將從鉛酸電池轉(zhuǎn)為鋰電池。

按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸的規(guī)模。

2015全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商排名TOP10 中，我國有比亞迪、北京普萊德、中航鋰電、萬向分別排在第二、第八、第九、第十。

7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知，對(duì)以后購買新能源汽車的用戶，除繼續(xù)享受中央有關(guān)補(bǔ)貼政策外，市財(cái)政(含省)只對(duì)主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動(dòng)城市公交車給予適度補(bǔ)貼，其他車輛不再補(bǔ)貼。

根據(jù)國務(wù)院決定在自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)暫時(shí)調(diào)整有關(guān)行政法規(guī)、國務(wù)院文件和經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的部門規(guī)章規(guī)定目錄第28項(xiàng)，允許外商以獨(dú)資形式從事動(dòng)力電池研發(fā)和制造。

由于新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，鋰電池電解液原料六氟磷酸鋰的價(jià)格自2015年下半年起開始暴漲，僅幾個(gè)月的時(shí)間，一噸六氟磷酸鋰的價(jià)格就由最初的幾萬元上漲到40萬元。

停牌近三個(gè)月的成飛集成將在12日復(fù)牌。據(jù)成飛集成公告，本次公司擬定增不超過17.5億元加碼鋰電業(yè)務(wù)。

我國首個(gè)制造業(yè)創(chuàng)新中心---國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心日前在京成立。今后，該創(chuàng)新中心將通過協(xié)同技術(shù)、人才、資金等資源，打通技術(shù)研發(fā)供給、商業(yè)化等鏈條，有效推動(dòng)我國實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)突破。

燃料電池系統(tǒng)價(jià)格高、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸難、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產(chǎn)業(yè)化周期長都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發(fā)生好的變化。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國汽車動(dòng)力電池發(fā)展路線圖》對(duì)鋰離子電池提出了發(fā)展要求，新型鋰離子電池單體比能量提高一倍，成本降低50%，成本降低一倍，那么，動(dòng)力電池將如何實(shí)現(xiàn)成本減半的路線要求呢？

7月20日，由廣州中國科學(xué)院工業(yè)研究院與廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局技術(shù)中心共建的新能源電池聯(lián)合檢測(cè)中心在廣州南沙成立。

磷酸釩鋰通過碳包覆、金屬離子摻雜、納米化、控制形貌等改性方法可以大大提高其電化學(xué)性能。本文綜述了以上幾種改性方法的研究進(jìn)展，同時(shí)對(duì)磷酸釩鋰的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)車領(lǐng)域決勝的關(guān)鍵在于：哪家公司的電池技術(shù)處于領(lǐng)先地位。暫時(shí)撇開通用汽車和LG Chem在電池方面的合作不談，寶馬+三星電池VS特斯拉+松下電池哪家更強(qiáng)？