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6月30日，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心在京成立。根據(jù)創(chuàng)新中心提出的目標(biāo)，我國(guó)動(dòng)力電池要在2020年趕上日韓水平。屆時(shí)，新能源汽車有望出現(xiàn)革命性變化。

?電池管理系統(tǒng)（BMS）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動(dòng)力總成架構(gòu)上扮演著重要的角色。

燃料電池系統(tǒng)價(jià)格高、氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸難、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產(chǎn)業(yè)化周期長(zhǎng)都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素，但這些不利因素都在逐步發(fā)生好的變化。

7月4日晚間，新海宜（002089）發(fā)布重組預(yù)案，擬作價(jià)5.69億元收購(gòu)鋰離子電池生產(chǎn)商江西迪比科60%的股權(quán)。

記者梳理工信部6月20日公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第286批)，發(fā)現(xiàn)至少有7款車型都搭載了韓國(guó)三星和LG的鋰電池。

換電模式出租車通過(guò)循環(huán)更換電池，將電池的維修保養(yǎng)轉(zhuǎn)移到了充換電運(yùn)營(yíng)公司，為出租車公司節(jié)省了車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用，預(yù)計(jì)8年內(nèi)至少節(jié)省1.0萬(wàn)元。

黑龍江省遠(yuǎn)方新能源科技開發(fā)有限公司和哈爾濱遠(yuǎn)方新能源汽車動(dòng)力電池有限公司共同研發(fā)生產(chǎn)了以磷酸釩鋰為正極材料，以石墨為負(fù)極材料的鋰離子磷酸釩鋰/石墨鋰離子抗低溫電池。

工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第284批)的車輛新產(chǎn)品公示信息，其中共有158款純電動(dòng)客車入選。

鋰，自發(fā)現(xiàn)至今，經(jīng)現(xiàn)代迅速發(fā)展，已成為目前消費(fèi)電子領(lǐng)域的重要能源產(chǎn)品。鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車電池的主流電池。

在尋求對(duì)高能量密度、高安全性的電池之外，電池能量管理系統(tǒng)的重要性也日益提高。不同的動(dòng)力電池具有不同的性質(zhì)，即使是同一類型的電池性質(zhì)也存在不一致性，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)大化造成事故的可能發(fā)生。

比亞迪以此平臺(tái)啟動(dòng)年產(chǎn)3萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)，按照1kWh三元電池需要0.41kg碳酸鋰，1kWh磷酸鐵鋰電池需要0.78kg碳酸鋰計(jì)算，收購(gòu)藍(lán)科鋰業(yè)將滿足比亞迪2019年34GWh動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

格力電器擬一舉吞下珠海銀隆，此前格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠曾透露，收購(gòu)珠海銀隆不是要造新能源汽車，而是看中其鋰電池的優(yōu)勢(shì)。格力電器相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，收購(gòu)仍在進(jìn)行，很多東西隨時(shí)可能變，以最后公告為準(zhǔn)。

一石激起千層浪。當(dāng)下國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展仍持鼓勵(lì)態(tài)度，但同時(shí)也存在和電動(dòng)摩托車同樣的電池安全問(wèn)題。那么，如何確保電動(dòng)汽車的安全性呢？

2015年新能源中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)輛，中國(guó)已成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，產(chǎn)能將達(dá)到200萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池需求超過(guò)100GWh。

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小。