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隨著鋰資源需求日益增加,需求量和儲量之間的矛盾逐漸凸顯,廢舊電池的梯次利用和回收利用也越來越受到各方的重視。如何有效進行動力電池的梯次利用和鋰資源回收成為我國動力電池技術發展的重要課題之一。

國內汽車行業龍頭老大——上海汽車集團股份有限公司，將面臨旗下新能源汽車能否繼續獲得國家補貼的問題。

科學家及工程師們再次聚焦無限輪轂電機(wireless in-wheel motor),該項技術或促使未來電動汽車無需使用電池。

據《歐洲汽車新聞》報道,大眾汽車集團管理層相關知情人士消息透露,隨著中國推行汽車電動化發展,大眾汽車集團或在華投資數十億建廠投產電池及其組件包。

最近獲得證監會審核通過的150億元的定增計劃中,將有86億元用于新能源汽車項目。但是,不久前一則“榮威E550自燃”的消息,還是令上汽集團頗為尷尬,花巨資就能做好這件事嗎?

日前，有日本媒體報道稱，北汽將與松下攜手建設一家專門生產電動汽車關鍵零部件工廠。雙方計劃在年內成立合資公司，北汽與松下旗下負責在華業務的公司分別出資54%和46%。

近日,工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第286批)的車輛新產品公示信息,共有143款純電動物流車車型入選。

電動汽車成為汽車未來發展的一個重要方向，但目前的電池技術水平限制了電動汽車運行的續航能力，平均駕駛里程在200-300km左右，另外整體系統效率不高以及驅動方式不夠理想也是影響續航里程的原因。

近日，大眾的CEO Matthias Muller表示大眾將迎接有史以來其最關鍵的轉折時刻，根據大眾的“TOGETHER”-2015年戰略多多少少解釋了為什么說大眾將面臨其歷史上最為重要的轉折時刻。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，由于和新能源革命聯系在一起，當前電池技術和電池產業受到越來越多的重視，這給電池產業提供了極大的想象空間與廣闊的發展前景。

動力電池的爆發式增長已經延伸至正極、負極和隔膜、電解液等相關材料產業，以及上游鋰礦資源。據統計，目前我國已經成為世界上最大的鋰資源消費國。

?氫燃料汽車廠商Riversimple已經宣布其氫燃料汽車開始在英國威爾士街道上進行測試。Riversimple已經和蒙默思郡郡議會達成協議，在威爾士東南部鄉鎮之間進行為期12個月的路面測試。

隨著國內電動汽車產業的高速增長，作為電動汽車電池關鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱，每噸價格從2015年初的幾萬元，漲到目前的十幾萬元。

6月20日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批)名單，31家單體企業和1家系統企業入選。

第286批車輛新產品公示信息,共有392款新能源車型入選，其中插電式混合動力客車為51款車型，純電動客車為154款，純電動專用車為153款，純電動乘用車/轎車為25款。