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虛火過旺，監(jiān)管不力，在新能源汽車駛上高速發(fā)展之路后，越來越多的問題需要我們?nèi)ソ鉀Q。騙補和安全事故的出現(xiàn)，說明我國新能源汽車在市場、產(chǎn)品技術(shù)方面仍有很長路要走。

日前，中國汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱“規(guī)范條件”)(第四批)通知，根據(jù)申報流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測報告后才能進行目錄申請。

最近幾天，國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)和電動車電池企業(yè)都挺糟心的。因為正在討論中的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則（修訂版）》把新能源車型推薦目錄與《汽車動力蓄電池規(guī)范條件》捆綁在了一起。

電動汽車的續(xù)航里程和安全性一直是業(yè)界和用戶關(guān)注的焦點問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業(yè)和科研機構(gòu)紛紛加大了在電池領(lǐng)域的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶占先機。

業(yè)內(nèi)人士指出，以前人們不愿意購買電動汽車，主要因為電池續(xù)航里程不足。如今電動汽車的續(xù)航里程可以滿足日常大多出行需求。相比之下，充電樁等配套設(shè)施不足，正在成為阻礙人們選購電動車的“攔路虎”。

憑借自有品牌比克電池這一優(yōu)勢，將大筆資金、大把精力投入到了電機、電控、整車控制技術(shù)和電動物流車的研發(fā)中，并成功試制定型了純電動微面、分體式廂式物流車和一體化歐系廂式貨車4個系列產(chǎn)品。

會上通報了5月31日下午發(fā)生的啟東海四達電源公司爆炸事故的初步調(diào)查情況，通報稱，事故可能系電池內(nèi)部短路迅速升溫影響相鄰電池發(fā)生變化造成，最終事故認定將由專家進行調(diào)查后確認。

自2008年以來，在沒有任何國家投資和補貼的情況下，僅靠市場需求拉動，國內(nèi)低速電動車行業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速的增長勢頭。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)低速電動車銷量同比增長50%，達到60多萬輛。

2016年動力電池產(chǎn)能的“大躍進”，鋰離子動力電池供需趨于平衡的局面將會被打破，產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵節(jié)點。

電動汽車身背的太陽能電池板像書一樣被翻開，接收太陽能，等電蓄足后收起電池板奔馳千里，遇到風(fēng)雨天后背插上風(fēng)能發(fā)電機蓄電……

未來動力電池的發(fā)展趨勢將會是怎樣的？“動力電池未來的方向一定是能量密度更高，成本更低。”深圳市普益電池科技有限公司董事長陳勁松給出了這樣的回答。

近日,媒體曝光了動力蓄電池入選目錄企業(yè)審核專家名單。此次單體企業(yè)審核結(jié)束并下發(fā)目錄后,電池系統(tǒng)企業(yè)的目錄申報工作將同步開展。

動力電池是新能源汽車的心臟。本文介紹鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池、燃料電池、太陽能電池等九種動力電池類型以及應(yīng)用特點，對動力電池研究具有參考價值。

5月31日，記者獲悉，今年前四月，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達152億元，同比增長156%，2015年，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達448億元，同比增長273.33%。

5月31日，記者獲悉，今年前四月，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達152億元，同比增長156%，2015年，國內(nèi)動力鋰電產(chǎn)值達448億元，同比增長273.33%。