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3月出現恢復性增長，4月銷量增長較快。根據乘聯會的廠家銷售數據，2016年新能源乘用車呈現同比較快增長和月度走穩的態勢。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽股份聯合主辦的中國最大充電設備展——第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行

國家發改委、國家能源局近日下發了《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》。

一直被業界詬病的貴族裝備———儲能，今年來以全新的姿態出現在行業面前。得益于電動汽車市場的快速增長，儲能正在從材料創新、電池單體研究、系統效率提升等多個環節不斷進取，儲能市場在孕育中靜候爆發。

本項目正常生產年份，銷售收入達到97,436萬元，利潤總額約為7,198萬元，稅后凈利潤約為6,119萬元，動態投資回收期（所得稅后）為7.87年。

這幾天，一眾動力電池企業心里頗不寧靜，有人歡喜有人憂。

近日，電動汽車資源網從中國汽車技術研究中心·數據資源中心獲悉，申報《汽車動力蓄電池行業規范條件》（第四批）通知已經發布，將于5月31日截止。

新能源電動汽車快速發展，帶動產業鏈上各個環節飛速發展：整車、電機、鋰電池，及充電樁領域。其中，充電環節對新能源電動汽車的廣泛使用起著至關重要的作用。那么如何才能保障充電過程安全呢？

從產品來看，榮威e950很不錯，不論設計乘坐，檔次感都很強，符合行政商務定位車型的要求，而且駕駛感受平順，發動機介入的比較溫柔，后備廂沒有被電池組所占據，我認為在特定政策的優惠下，這臺車可以考慮。

根據車長不同，純電動公交車一輛車每年補助4萬元至8萬元；插電式混合動力公交車補助2萬元至4萬元；燃料電池公交車補助6萬元；超級電容公交車補助2萬元；非插電式混合動力公交車補助2萬元。

5月28日，財政部發布聲明，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段”。

據國外媒體報道，電動車制造廠商特斯拉稱其位于內華達州里諾市郊的超級電池工廠Gigafactory將于7月29日晚上舉行開業典禮，目前該工廠仍處于建設之中。

隨著資金對新能源汽車產業鏈的炒作的進一步挖掘，產業鏈相關題材特斯拉及稀土永磁也接力鋰電池走俏，三板塊占據了近兩周板塊漲幅排行前三，成為當前震蕩市中的大亮點。

純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.5。“運輸類新能源專用車、貨車”公告樣車要求：動力電池系統總質量不超過整車整備質量的25%。

記者從深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心獲悉，深圳新能源物流車的運行將納入統一監控平臺，除實時監測外，也可通過技術手段實現跨企業的運維共享和運力共享。