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然而燃料電池能否真正替代鋰電池，成為新動力的領跑者?燃料電池實現產業化的道路到底有多遠?國家如何促進燃料電池汽車產業的發展?本文對這些題進行了探索和思考。

關于節能與新能源汽車工程，重點開發電子控制系統及關鍵零部件，發展新能源汽車整車控制系統、插電式深度混合動力系統、高性能純電驅動系統，推動新能源汽車車身和結構輕量化、先進動力電池及系統集成等。?

這些措施表明，電動汽車在德國將會持續增長并為電池技術行業帶來機遇，中國的鋰離子電池等相關企業亦可從中分到一杯羹。

車內還搭載了容量150加侖壓縮天然氣的油箱，并具有強大的320kWh超大電池組，充滿電后可最大續航1200英里(1931公里)。

關于節能與新能源汽車工程，重點開發電子控制系統及關鍵零部件，發展新能源汽車整車控制系統、插電式深度混合動力系統、高性能純電驅動系統，推動新能源汽車車身和結構輕量化、先進動力電池及系統集成等。

高速發展的中國新能源汽車動力電池市場將迎來新國標，規則的變化將影響不達標電池企業及搭載這些電池的新能源汽車生產企業。

一時間“格力電器要進軍汽車領域”的猜測四起。在5月19日召開的格力電器股東大會上，董明珠和格力電器副總裁望靖東均表示：格力電器收購銀隆的主要目的是看中了它獨特的電池技術。

工信部網站19日消息，新能源汽車動力蓄電池回收利用政策研究座談會近日在京召開，旨在加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用。

到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性，有利于相關公司進行業務布局。

目前，電池組的笨重是困擾當前新能源電動汽車“節能降耗”的重大難題，它不但會導致電動汽車空間受影響，還會因為過重問題使得行駛里程也不夠理想。

記者從國家工信部獲悉，預計在年內上市的國產X1插電混動版車型，將搭載一套1.5T三缸發動機和鋰離子電池組成的插電混動系統。華晨寶馬的合資自主新能源品牌之諾品牌也將推出一款新的插電混動力SUV。

記者近日從新站區招商局獲悉，新站區管委會與新能源汽車動力電池PACK生產基地項目正式簽約，合肥新能源產業再增一軍。

超級電容器是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，其最大的特點就是儲能密度大、放電比功率高、快速充放電能力強、循環壽命長，與二次電池相比具有更優異的大電流放電特性。

自“十三五”以來，李克強總理在《政府工作報告》中明確表示要進一步支持新能源汽車產業的發展，其中一點就包括實現動力電池革命性突破。

中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流展覽會、中國國際汽車新能源及技術應用展覽會將于10月13—16日在北京舉辦。