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冬天電動車續航里程下降有兩個因素：一個是因為冷空氣導致鋰電池效率降低，另一個是因為冬天冷嘛，車內要加熱啊！！！這樣也會消耗大量電力。在零度以下的環境中，電動車的續航里程甚至會比正常情況降低三成。

世界比較知名的電池制造商一般都集中在日、韓、中、美區域,除了上表提到的松下、AESC、LG等企業之外,還有江森自控、A123、PEVE(豐田與松下的合資公司)等。

英國首款氫燃料電池汽車Rasa近日問世,該車是一款搭載氫燃料的環保型電動車,1.5 kg的氫燃料足夠行駛 483 km。

據統計,北汽,比亞迪、上汽、廣汽、江淮、長安等11家中國品牌車企均已發布2016新能源汽車戰略規劃。此外,產業前沿統計,8大車企制定了或多少提及了十三五新能源汽車戰略發展目標。

GBT 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法

目前應用在新能源電動汽車上的大三電（電機、電池，電控）及小三電（車載充電機，DC/DC，高壓配電盒）產品均來自于工業電氣應用領域，提高產品品質，減低產品成本是整車及關鍵零部件供應商的必然之路。

據韓聯社2月17日消息，韓國SK集團旗下的能源公司SK創新周三宣布，將從2017年開始為奔馳電動汽車供應車載電池，目前已經進入談判的尾聲。

為加快新能源汽車推廣應用，減少大氣污染，促進節能減排，拉動消費增長，根據國家有關規定，近日，西寧市新能源汽車推廣應用購置補貼也開始了。

近日，海南小二網絡科技有限公司、海南天匯能源股份有限公司、湖北電力勘測設計院在海口簽署戰略合作協議，三方將共同在全海南島建設1000個充電樁，計劃未來要向全島汽車租賃市場投放1000輛純電動汽車。

GBT 31467.3-2015 電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分 安全性要求與測試方法

春節期間，很多人忙于過節，錯過了許多新能源汽車的圈內事。現在，電動汽車資源網小編就為大家整理了一些，僅供參考。

近日，記者從比亞迪汽車內部人士處了解到，比亞迪首款純電動SUV—宋EV有望于今年第三季度上市銷售，新車的續航里程可達250公里。

中科院物理所研究員李泓向記者指出,大家都關注在純電動汽車的核心技術方面如何取得革命性突破。從電池領域來看,“首先應該是做出第三代鋰離子電池,之后是固態的鋰電池,終極目標可能是固態鋰空氣電池”。

中國蕪湖長信科技股份有限公司16日午間公告稱,擬向新能源車電池廠商深圳市比克動力電池公司投資8億元人民幣,占后者10%股權;未來不排除向比克動力股東發行股份收購其剩余股權的可能性。

中國和韓國以電動汽車為戰場正在展開激烈的搏斗,兩國已經頒布法規、建立系統,防止對方進入自己的市場。中國禁止中國企業使用韓國的電池,韓國拒絕向中國電動汽車商提供補貼。