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我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住這個(gè)千載難逢的歷史機(jī)遇，緊跟全球汽車電動(dòng)化的大潮，加快使汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月21日?qǐng)?bào)道，德國(guó)奧迪宣布，自2018年起在比利時(shí)布魯塞爾工廠開(kāi)始量產(chǎn)純電動(dòng)SUV和車載電池。

2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破35萬(wàn)輛。如此規(guī)模的新能源汽車保有量，將在未來(lái)產(chǎn)生大量的需要淘汰的廢舊動(dòng)力電池。如何綜合利用這些廢舊的動(dòng)力電池，開(kāi)始為政府和社會(huì)所廣泛關(guān)注。

極端溫度會(huì)嚴(yán)重影響鋰電池的表現(xiàn)，但是此前研究人員們多專注于防止它過(guò)熱或起火，而不是低溫下性能減退的問(wèn)題。賓夕法尼亞州立大學(xué)的研究人員們，已經(jīng)找到了讓鋰電池在低端環(huán)境下“自熱”以保證性能的一種方法。

這些產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，純電動(dòng)車的貢獻(xiàn)最大，也有插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車等新能源汽車。記者從機(jī)動(dòng)車整車出廠合格數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，2015年國(guó)內(nèi)的燃料電池車產(chǎn)量?jī)H有10輛。

我國(guó)中央層面的政策已經(jīng)涵蓋了產(chǎn)業(yè)、科技、交通、財(cái)稅、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面，為新能源汽車的推廣和應(yīng)用創(chuàng)建了較為完善的政策體系。

從海外傳來(lái)最新消息,寶馬將會(huì)對(duì)純電動(dòng)版的i3進(jìn)行鋰離子電池組的升級(jí),升級(jí)之后新車的續(xù)航里程有望提升50%之多。

2013-2015年我省累計(jì)推廣新能源汽車21323輛，完成總推廣任務(wù)的140.8%，折合標(biāo)準(zhǔn)車199689輛。2016年全年我省將推廣35000輛新能源標(biāo)準(zhǔn)車。

GBT 26779-2011 燃料電池電動(dòng)汽車 加氫口

GBT 24549-2009 燃料電池電動(dòng)汽車 安全要求

2015年是中國(guó)純電動(dòng)物流車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動(dòng)貨車產(chǎn)量達(dá)44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動(dòng)物流車進(jìn)入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。

GBT24554-2009燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法

動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，一直有著磷酸鐵鋰與三元鋰電池的技術(shù)路線之分。為何三元材料動(dòng)力鋰電池要暫緩在商用車上使用，三元材料動(dòng)力鋰電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池究竟有何區(qū)別？

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉，1月20日，工信部發(fā)布符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第二批）公告，7家企業(yè)入選。

奧迪準(zhǔn)備2018年在布魯塞爾量產(chǎn)首款純電動(dòng)SUV汽車。布魯塞爾的奧迪工廠會(huì)同時(shí)制造汽車和電池,它還要向大眾其它汽車提供電池。