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值得注意的是，中國充電設備五大巨頭許繼電氣、中國普天、中恒電氣、萬馬股份、珠海泰坦等已紛紛參展。

以色列創業公司 StoreDot 在上個月舉辦的微軟 ThinkNext 大會上宣布，它們正在著手解決一項技術，一旦成功將使未來的電動汽車僅需5分鐘就能完成充電。

記者昨從廈門市發改委獲悉，廈門一家企業與公安部聯合開展課題，自主研發的電池箱自動滅火裝置，全球首創解決了新能源汽車的鋰電池著火這一難題。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業的發展創新不斷改變著人們的生活,作為行業的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。

此前曾頻頻遭遇電池產能瓶頸的比亞迪，將募集巨資來解決該問題，同時公司將加大新能源汽車研發投入力度。

如果要求車輛純電行駛里程大于50公里，從而獲得國家20萬購車補貼，并保證電池壽命及使用安全性，則以目前行業的技術水平，車輛帶電量必須超過26度。

雷丁V60是目前微型電動汽車市場上唯一的一款自主研發（那些拿別人車殼子改裝的此處該臉紅）采用三廂結構的車型，前期將推出兩個不同配置的鉛酸版V60，后期將推出一款采用三元鋰電池的V60i。

中國汽車公司泰奇集團計劃收購韓國電動公交車公司，并在韓國建設電動汽車工廠和二次電池。這是中國企業首次在韓國建設汽車相關的生產設施基地。

松正4代混合動力系統運用雙儲能技術，對電池進行削峰填谷，保障能量供應的同時，實現整車節油降耗；怠速停機技術，避免了發動機做無用功，在低速等待工況下自動停止工作。

根據中國新能源汽車市場基本以銷定產，產銷量大致相同的情況判斷，我國已超越美國成為全球最大電動汽車市場。

奔馳已經宣布將在今年年底前推出面向家庭和小企業的電池產品。最初奔馳電池產品將只在德國市場銷售，不遠的將來可能把銷售市場擴大到其他歐洲國家，甚至美國。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

東源新能源公司主要投資建設新能源汽車關鍵零部件項目，包括先進動力電池管理系統、車載充電機、大功率充電樁、風電光伏大容量儲能電源等產品。

我國新能源汽車發展的技術路線更加明確，發展方向更加具體，那就是繼續支持，或者說是只支持電動汽車、燃料電池汽車發展，“插電式”已經不在其中了。

兩年一屆的北京最精彩的華章即將開啟——6月4日，2015中國（北京）國際電動車技術展示、交易會（EVTec China 2015）在北京中國國際展覽中心（老館）拉開帷幕。