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到2017年，形成年產(chǎn)純電動汽車5萬輛、動力電池8億安時、關(guān)鍵零部件配套能力5萬套的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)產(chǎn)值100億元，增加值20億元，擁有年產(chǎn)值超30億元整車企業(yè)1家，超10億元關(guān)鍵零部件企業(yè)1家。

在本次車展中，采用燃料電池技術(shù)的車型雖然數(shù)量并不算多，但其卻占據(jù)著非常重要的地位，讓我們來看看本屆上海車展都有哪些車型搭載了燃料電池系統(tǒng)。

由于鋰硫電池采用的硫成本低且含量豐富，同時鋰硫電池理論能力密度可以達到1675毫安時／克（約合2500瓦時／千克），因此鋰硫電池將很有可能成為下一代電池應(yīng)用技術(shù)。

寶馬在2015上海車展上推出了寶馬X5 xDrive40e插電式混合動力車，這是一款全球首發(fā)車型，從寶馬方面得來的信息，這款車所使用的電機以及電池技術(shù)則是從寶馬i系列車型上的借鑒得來。

近日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)《福建省著名商標(biāo)認(rèn)定、管理和保護辦法》，經(jīng)福建省著名商標(biāo)認(rèn)定委員會評審?fù)ㄟ^，福建省工商局討論通過，福建星云電子股份有限公司商標(biāo)被認(rèn)定為“福建省著名商標(biāo)”。

深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司與奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司約定共同投資設(shè)立蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司，主要從事新能源汽車用鋰離子電池模組、電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。

無線充電能拓展成行車充電模式，大大減小車載電池電量，安全方便，車開過去后，直接點擊幾個操作按鈕即可

2015年4月20日，上海——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下DENZA騰勢純電動汽車，在2015上海國際汽車展覽會，向公眾展示了比亞迪領(lǐng)先電池技術(shù)的純電動汽車。

相信隨著技術(shù)的不斷進步，尤其是電池技術(shù)的改進和價格的降低，再加上充電設(shè)施的完備，相信未來電動汽車將會越來越多的出現(xiàn)在我們的身邊。

采用電動機驅(qū)動，最大功率70kW（95馬力），并采用三元鋰電池，新車的極速在130km/h之上，0-50km/h的時間小于5.9秒。根據(jù)不同充電接口，充電時間在3-7個小時，續(xù)航里程為150km。

未來4~5年大眾汽車會陸續(xù)在中國生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個電池供應(yīng)商是韓國的三星和LG，與中國企業(yè)無緣。

太陽能面板是目前最有效率的，每個充電站能夠產(chǎn)生3.3千瓦電能，其中包含了一個鋰離子電池組模板，可以儲存22.5千瓦時的電能。

本屆上海車展上，大眾汽車將全面展示其創(chuàng)新能源體系，包括代表大眾汽車品牌創(chuàng)新燃料電池驅(qū)動方式的Golf Variant HyMotion、electric up!電動車、高爾夫GTE以及高爾夫電動車。

為進軍消費電子產(chǎn)品、無人駕駛汽車和其它硬件領(lǐng)域，科技巨頭谷歌的一支研究團隊正著手開發(fā)下一代突破性電池技術(shù)，試圖打破目前阻礙移動設(shè)備發(fā)展的最大瓶頸——電池續(xù)航。

日前，寶馬新的研發(fā)總監(jiān)Klaus Fr?hlich在接受德國媒體采訪時表示，電動車普及還需走很長的路。此外，純電動的寶馬7系也暫時不會生產(chǎn)，因為目前電池的性能無法取得實質(zhì)性的進展。