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中國比亞迪公司計劃到2020年將電池產能提升至今年年底的三倍，同特斯拉千兆工廠規劃產能基本持平。

本屆峰會邀請到30+來自世界領軍企業的演講嘉賓包括通用汽車，雷諾汽車，上汽集團，比亞迪，北汽集團，特斯拉，鄭州日產，普天新能源，北京華商三優，青島特銳德，山東魯能，國家電網，中電控股等企業

保時捷將首先推出一款BEV純電動汽車，而后還將推出一款燃料電池電動車。關于兩車的細節消息還不得而知，但據之前消息我們猜測其首款純電動車可能是保時捷Pajun，其內部代號或為“717”。

nanoFLOWCELL AG 于 2015 日內瓦車展全球首發了兩款新作：QUANT F 和 QUANTiNO。而這兩款新車也再次體現了 nanoFLOWCELL AG 對液流電池技術的信心。

根據有關政策，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準將持續退坡。在新能源汽車還未形成規模優勢得以降低生產成本的情況下，補貼力度的下降或將導致新能源汽車市場的一蹶不振。

新能源汽車推廣漸行漸近，超級電容和鋰電池的市場競爭日趨白熱化。然而，相比于鋰電池純電動汽車的高標準補貼，超級電容純電動客車低等級的補貼標準，已經成為其發展面前一座不易逾越的“大山”。

日前，國內相關媒體曝光了一組新款比亞迪秦工信部申報圖。據悉，新車除了在外觀細節方面有所修改外，還將采用容量更大的電池組。

陽光電源計劃在安徽省合肥市投資設立陽光電動力科技有限公司（暫定名），注冊資本為1億元。新公司主營業務為：重點開發新能源汽車電動力系、輔助電氣系統、電池管理系統、太陽能充電樁業務等

“去年的新能源汽車政策，主要集中在市場推廣領域，基本上能想到的辦法，都已經發布或已經形成意向，并會逐步落實形成政策體系。接下來可能突破的領域是技術層面，對產業鏈條進行扶持，這也是近年最欠缺的。”

特斯拉公司近日表示，公司在內華達州超級電池工廠的建設工作仍在按計劃進行，投資金額為5億美元。

本屆日內瓦國際車展上，固特異推出了一款號稱可以“充電”的輪胎，固特異稱這款輪胎可以將行駛過程中輪胎與地面產生的熱能聚集起來，最終為電動車的電池充電，以增加續航里程

文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析，并根據鎳氫電池充放電管理需求，提出了一種基于C8051F單片機對多節鎳氫電池串聯電池組進行綜合監測和管理的方案.

日前，大眾公司宣布，將提供大眾e-高爾夫限定版本車型，該版本車型售價為34270美元(約合人民幣21.5萬元)起，相比SEL電池版本低了近2000美元。

國際鋁業會議在蒙特利爾舉行期間，以色列Phinergy 公司和美國鋁業公司在維倫紐夫賽車場，使用雙方合作開發的鋁空氣電池，對雪鐵龍C1電動車進行測試，續航里程是特斯拉Model S電動汽車的兩倍以上。

福特將在年內推出全新純電動車，新車將配備鋰離子電池，續航里程將達到200英里（約合320公里）。