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10米以上純電動(dòng)客車每輛補(bǔ)貼20萬(wàn)元；6米－10米純電動(dòng)客車按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1200元；10米以上插電式混合動(dòng)力客車每輛補(bǔ)貼10萬(wàn)元。

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，除價(jià)格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動(dòng)力安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。這個(gè)問題也影響到了動(dòng)力電池比能量的提升。

新一代捷豹XJ會(huì)沿用現(xiàn)款車的引擎配置，但旗艦版車型有望借鑒捷豹XJ_e插電式混合動(dòng)力引擎，配備2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，12.3千瓦時(shí)的鋰離子電池和8速自動(dòng)變速器提供最大功率334馬力。

新升級(jí)的換電設(shè)備采用新型推拉手及鎖止機(jī)構(gòu)，大大減少了鎖扣損壞、面板變形等情況，有效預(yù)防了電池滑落等安全隱患。升級(jí)后、減少了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了換電設(shè)備自動(dòng)化水平，切實(shí)提高了充換電站的服務(wù)能力。

現(xiàn)代汽車宣布將在韓國(guó)大幅削減ix35途勝燃料電池車售價(jià)四成以上，并考慮在海外市場(chǎng)同樣為燃料電池車降價(jià)，以便同豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的燃料電池車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

電池技術(shù)的掣肘是行業(yè)性的問題，然而回歸到造車這件事兒，大眾的“模塊化”無(wú)疑是一把利刃。而將模塊化應(yīng)用于新能源造車則是大眾敢于“慢人一步”的關(guān)鍵。

原有的動(dòng)力電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，看好該領(lǐng)域的非動(dòng)力電池廠商則通過(guò)收購(gòu)、增資等方式涉足動(dòng)力電池生產(chǎn)。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)盤點(diǎn)2014年后國(guó)內(nèi)外新增新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，以供參考。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池技術(shù)主要的材料為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車的技術(shù)路線，目前絕大部分以“磷酸鐵鋰”為主，比如江淮的iEV4、比亞迪E6/秦、芝諾、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)，均選擇了磷酸鐵鋰。

綠色交通的起步不僅體現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車等節(jié)能交通工具上，電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車等次時(shí)代汽車也在蓬勃發(fā)展。事實(shí)上，在插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)的頭3年里，其銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了混合動(dòng)力汽車的同期水平。

財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知稱，自2015年2月1日起，對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，但對(duì)鋰、燃料等動(dòng)力電池免征消費(fèi)稅。市場(chǎng)人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。

2015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅；自2016年1月1日起，對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅。

電動(dòng)汽車的“心臟”就是動(dòng)力電池。當(dāng)前，全世界電動(dòng)汽車，也包括中國(guó)在內(nèi)，還處在一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，這主要是動(dòng)力電池還不能很好的滿足電動(dòng)汽車大量的走向市場(chǎng)的要求，這成為構(gòu)成國(guó)際電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)焦點(diǎn)問題。

電動(dòng)版Pajun約在2018至2019年上市。保時(shí)捷希望電池技術(shù)在得到3至4年的發(fā)展后，可使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)到350千米至400千米，從而避免充電壓力對(duì)電動(dòng)車銷量造成影響。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近十年來(lái)得到了快速的發(fā)展，但中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的發(fā)展一直存在方向性爭(zhēng)議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭(zhēng)始終沒有平息。

剛剛過(guò)去幾個(gè)月，新能源汽車的生產(chǎn)，正呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。2014年9月到12月，新能源汽車月均產(chǎn)量超過(guò)了1.3萬(wàn)輛，12月更是創(chuàng)造了2.7萬(wàn)輛前所未有的“峰值”。