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交通運輸部：截至10月底全國高速公路服務區累計建成2萬個充電樁

截至11月17日，碳酸鋰的價格為每公斤131.5元人民幣（合18.15美元），為2021年9月以來的最低價。

11月15日，湖州市發展和改革委員會、湖州市經濟和信息化局、湖州市科學技術局聯合發布《湖州市儲能和氫能產業發展實施意見（2023—2027年）》。

11月21日，中國汽車工業協會發布關于《燃料電池電動汽車車載儲氫系統》等14項團體標準立項公示的函。

據廈門海關統計，1—10月，福建鋰電池出口1029.5億元人民幣，同比增長73.4%，連續17個月保持同比大幅增長。

冀川魯三省新能源重卡銷量高達9741輛，占1-10月新能源重卡總銷量的41.29%。

GGII：全球大圓柱電池已布局產能超450GWh 預計2022-2027年出貨量增長35倍

機構預測，2022年至2030年，全球新能源汽車復合增速將達21.71%，年銷量將增至5212萬輛。

近日，太鋼超級超純鐵素體不銹鋼TFC22-X向國內燃料電池龍頭企業完成批量交付，實現新能源領域用關鍵戰略材料國內首發，解決燃料電池行業“卡脖子”關鍵戰略材料問題，助力國家“雙碳”目標落地。

我國動力電池企業在全球動力電池市場所占份額將不斷上升。

據長沙海關統計，今年前10月，湖南出口電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”共57.1億元，同比增長40.3%。

11月18日，“贛鋒鋰電-徐工新能源重卡交付儀式暨產品推介會”在新余舉行，首批搭載贛鋒方形磷酸鐵鋰能量型動力電池系統的50臺電動重卡牽引車完成交付運營。

11月19日，有行業數據顯示，盡管全球電動汽車需求放緩，但韓國電池制造商今年的綜合研發投資同比增長了12%以上。

隨著新能源汽車退役高峰臨近，廢舊動力蓄電池綜合利用重要性愈發凸顯，多地加快推動產業規范化發展，并醞釀給予“真金白銀”支持。

絕大多數動力電池廠家：市場都被寧德國軒牢牢握著，我們還能怎么玩！