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東京電力控股公司、東京電力能源合作伙伴公司、三菱汽車公司、日立系統(tǒng)電力服務(wù)有限公司和靜岡燃?xì)夤窘⒙?lián)盟，申請資助資金以支付“2019財(cái)年進(jìn)行的利用需求方能源資源建造虛擬電廠的展示項(xiàng)目”的成本。

5月31日，國網(wǎng)山東省電力公司、中國鐵塔股份有限公司山東省分公司、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司三方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全面加強(qiáng)交流合作，共同推進(jìn)“泛在電力物聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)。

近日，深圳民樂充電站新增172個(gè)快充樁正式投入運(yùn)營。至此，這個(gè)由南方電網(wǎng)公司等三家單位運(yùn)營的電動車充電站已擁有快充樁637個(gè)，占地面積2萬平方米，成為全球規(guī)模最大的電動車快充站。

日前,有海外媒體報(bào)道稱,歐洲充電運(yùn)營商IONITY將在歐盟13個(gè)國家的主線公路建設(shè)350kW公共充電樁,并形成高性能的充電網(wǎng)絡(luò)。

本次上海車展，OFweek鋰電網(wǎng)對遠(yuǎn)東福斯特新能源江蘇有限公司總經(jīng)理吳松堅(jiān)博士進(jìn)行了專訪。

根據(jù)4月23日發(fā)布的一項(xiàng)研究,未來十年美國對電動汽車的需求將不斷增長,這將為電力公用事業(yè)創(chuàng)造收入機(jī)會,一些電力公司可以投資擴(kuò)大電網(wǎng)容量,并提供電動汽車充電等相關(guān)服務(wù)。

3月29日，“智慧城市，電動出行”第二屆中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展覽會暨全球新能源汽車領(lǐng)袖峰會（簡稱“EVE展”）新聞發(fā)布會在廣州中國南方電網(wǎng)調(diào)度通信大樓召開。來

雷諾集團(tuán)與荷蘭合作伙伴We Drive Solar和葡萄牙能源供應(yīng)商Empresa de Electricidade da Madeira在荷蘭烏特勒支和葡萄牙圣港島啟動了大規(guī)模的可逆充電試點(diǎn)計(jì)劃。

2019年3月上旬,江蘇南京江北儲能電站破土動工,這是我國首個(gè)也是全球最大規(guī)模新能源汽車動力電池梯次利用的電網(wǎng)側(cè)儲能電站。

國家電網(wǎng)所屬國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司3月20日宣布,將在居民小區(qū)特別是老舊小區(qū)停車場、周邊路側(cè)停車位廣泛安裝一款新型迷你充電設(shè)備,以破解電動汽車充電難題。

國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)假期,我國電動汽車用戶高速公路充電量大幅上升,日均接近25萬千瓦時(shí),較平常增加180%,較去年春節(jié)增長近300%。

蔚來、北汽新能源及時(shí)空電動都在全力推換電模式，但理想的豐滿與現(xiàn)實(shí)的骨感總是相伴而行，換電模式自2011年起由國家電網(wǎng)主導(dǎo)在杭州和青島試運(yùn)營，結(jié)果證明不可行，至少不可能大范圍推廣。

目前，我國新能源車正處于“一樁多車”的境地，但眾多充電樁企業(yè)仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利。要想盈利，充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商既要解決補(bǔ)貼政策導(dǎo)致的“歷史遺留”問題，又要排除固有盈利思路的“內(nèi)憂”與新技術(shù)迭代的“外患”威脅。

外媒報(bào)道,一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源,利用燃料電池技術(shù)創(chuàng)造出了另一種與純電動車相結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方式—燃料電池充電樁。

1月14日，2018年亨通電力產(chǎn)業(yè)集團(tuán)新品發(fā)布會于蘇州·同里隆重召開。此次發(fā)布會為150多位嘉賓帶來了智能電網(wǎng)、智慧海洋、海洋工程、新能源汽車、能源領(lǐng)域五大系列的亮點(diǎn)新品和系統(tǒng)解決方案。