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液流電池是利用正負極電解液分開,各自循環的一種高性能蓄電池,具有容量高、使用領域廣、循環使用壽命長的特點。氧化還原液流電池是一種正積極研制開發的新型大容量電化學儲能裝置,其活性物質是流動的電解質溶液。

鋰離子電池的電解液是液態的,容易發生泄漏、分解和變質等問題,導致電池發生爆炸、泄漏和失效等問題。因此開發不含液態電解質的固態電池就變得尤為重要。

電解產能增速在18年呈現回落，維持在20%左右。預計到2020年主流前十電解液產能將達到35萬噸左右。

二次電池在新能源領域的應用,具有重要的戰略意義。鋰離子電池是主要的研究方向。但鋰離子電池正在面臨開發成本高、應用環境限制條件多、比容量達不到生產需求等困難。因此,開發新型的離子電池就變得非常重要。

鋰離子電池是一個復雜的體系,包含了正極、負極、隔膜、電解液、集流體和粘結劑、導電劑等,涉及的反應包括正負極的電化學反應、鋰離子傳導和電子傳導,以及熱量的擴散等。

著先進鋰離子電池(LIBs)技術的不斷成熟,可充鋰金屬電池(LMBs)一直被視為下一代高儲能系統的“圣杯”。

據報道PNNL開發了一款高性能鋰金屬電池電解液，能夠將鋰金屬電池的使用壽命提高7倍以上，PNNL表示該項目隸屬于 “Battery500 consortium”計劃。

2017年國內鋰電池電解液產量為10.2萬噸，同比2016年8.5萬噸增長13.3%。其中動力型占比最大為56.8%，同比增長16%，但增速遠小于動力電池增速

據報道，西北太平洋國家實驗室研發了新的電池電解液配方，旨在延長電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動車的續航里程數。新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍，從而使電動車的續航里程數提升2-3倍。

?動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。

繼眾多“獨角獸”概念股你方唱罷之后，近期，動力鋰電“巨無霸”寧德時代因加速IPO也宣告登場，這一消息使得鋰電池上游原材料鈷、鋰，中游電池材料正極、負極、電解液等板塊紛紛被引爆。

鋰離子電池是由正負極片、粘結劑、電解液和隔膜等組成。在工業上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負極活性物質。

在鋰電池生產成本構成中，各種材料占比各有不同，其中，正極材料占比 20%～ 25%；負極材料占比 5%～12%；電解液占比 15%～20%；隔膜占比 25%～30%。

電解液是為了隔絕燃燒來源,隔膜是為了提高耐熱溫度,而散熱充分則是降低電池溫度,避免積熱過多引發電池熱失控。

電動汽車資源網了解到，新宙邦最新的投資者關系活動記錄表顯示，目前公司鋰離子電解液動力類產品占比在50%-60%之間，未來隨著新能源汽車行業發展，電解液動力類產品占比將繼續提升。