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純電動汽車動力電池性能應朝著續航里程大于600千米，快充能力達到10分鐘內充滿80%電量，壽命大于15年，高低溫性能滿足零下40攝氏度到70攝氏度，降低電池組高度以提高乘客乘坐舒適度等方向努力。

日前，有國外汽車媒體曝光了一輛載著特斯拉商業儲能電池與多個快充樁的半掛車，從曝光的圖片來看，該車或為特斯拉官方運營的移動充電站。

2019年11月26日——全球電量傳感器先導者，47年電量測量解決方案專家——萊姆電子（中國）有限公司于11月15日在北京舉辦了以“深耕30年，宏圖續展”為主題的30周年慶。

高電量和低電耗，終于能同時出現在同一輛車上

現階段純電動汽車面臨續航里程焦慮、充電時間長等日常使用便利性方面的問題，路上電量耗完車輛停擺是一件十分麻煩的事情，如果出現在高速上，更是存在一定的危險性。

近日，清華大學環境學院教授王燦團隊從分析電動汽車單位用電量背后產生的碳排放入手，探索了其全生命周期里對環境的影響。

25日，國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據最新推出的銷售模式，購買充電服務包的私家車客戶，可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務。

日前，國網電動汽車公司數據顯示，國慶長假期間，高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。

記者9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛過去的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。

日前，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan對外亮相，車輛搭載了均勝電子生產的全球首款高壓快充技術。該技術15分鐘就能充入供行駛400km的電量，Taycan也是第一款系統電壓達到800V的量產車型。

整車綜合工況續航實測為274.5公里，每公里耗電量0.3度，是城配物流支線的不二之選。

夏季成了新能源汽車自燃事件發生的高頻季節，很多新能源車主擔心續航問題，電動汽車主要動力就是電量，萬一拋錨了怎么辦？今天小編就給大家講講夏季電動汽車使用和充電的技巧。

?近日，深圳市交通運輸局發布的《申報指南》提出，純電動物流車資助金額將按照提供驅動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發放，單車三年資助總額不超過7.5萬元。

汽車熱管理技術不僅有助于提升電量分配效率延長續航里程，在節能減排的大勢下，隨著新能源汽車技術的快速發展，在帶來較大挑戰的同時也使其面臨更多機遇和發展空間。

近日，從長城汽車官方了解到，歐拉iQ將再次針對車輛續航能力進行提升。新歐拉iQ的工況續駛里程將提高至421km，工況百公里耗電量為13.80kWh，預計將于年內投放市場。