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近年來，smart一直在堅定地從內燃機向全電動化推進。就在近日，smart德國官網公告表示：從2020年起，該品牌只生產“用電驅動的車型”。而在線預訂汽油發動機車型的截止日期為2019年3月31日。

純電驅動總成與測試評價技術發展趨勢

日前，車和家CEO李想在其個人微博上發布了兩張理想智造品牌全新SUV——理想智造ONE車型的實車圖。該車是一款搭載增程式電驅動系統的中大型SUV，并將于明天（10月18日）正式發布。

威旺407EV這款車型的上市，無論是引入的模塊化e-Motion Drive電驅動技術的可靠性，承載式車身的輕量化，都將成為中國電動物流車的最高標準。

由于電動商用車的應用場景在很多情況下是中長距離的運輸，除固定路線外，其他如個體戶等電動物流車并不是能夠很容易得到電力能源的補給，即充電，這在很大程度上也限制了電動商用車的普及和推廣速度。

近日，在科技周現場輕量化展區，東風公司技術中心展出的一款塑料前端框架展品，吸引了參觀者的目光。

日前，有海外媒體報道稱，一家名為Kreisel Electric的奧地利公司與Sala Drive合作開發了一種專門設計用于純電驅動系統的2擋自動變速箱。

VELITE 6是別克即將國產的一款純電動轎車，外觀造型與英朗較為相似，預計在今年內正式上市。VELITE 6搭載峰值扭矩為85kW的電動機，綜合續航里程不到300km。

新車基于MEB平臺打造，外觀極具未來感。動力方面，大眾I.D. Vizzion概念車將采用純電驅動，搭載兩臺電機分別置于車輛的前軸和后軸上，以實現全輪驅動，最大續航里程或達600km。

汽車技術日新月異,環保法規愈加嚴格,特別是混合動力及電動汽車產業的發展,對齒輪制造提出更高要求。

增程式純電驅動電動車上所安裝的車載增程器大多數使用汽油機或柴油機做為動力，也有少數企業開發使用天然氣或甲醇發動機做為動力，帶動發電機發出直流電。

。東風日產乘用車公司副總經理陳昊在與網上車市溝通時表示，未來5年，東風日產會推出不少于5款電驅動車型。東風日產首款純電動車型——軒逸·純電已經在今年北京車展中首發，本月開啟預售，并會在10月正式上市。

電動汽車電驅動系統的一體化研究開始步入工程師的視野,通過將驅動電機、逆變器,減速器三個部件一體化、集成化,可以實現輕量化、高效、小型化,同時降低成本,在一定程度上解放空間、利于整車布置。

我國的純電動車在世界范圍，不論是市場還是技術都處于領先位置，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以純電驅動為發展重點是符合國情的正確選擇。

電動汽車在碰撞中主要表現在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時可能會引起內部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅動系統碰撞后可能與成員發生直接或間接接觸從而引發電擊傷害。