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新能源重卡不該是內(nèi)燃機(jī)的鏡像，而應(yīng)是物理邏輯的重生。零一汽車用一場(chǎng)硬核實(shí)測(cè)證明，物理規(guī)律從不撒謊，在原生架構(gòu)面前，一切修修補(bǔ)補(bǔ)的偽創(chuàng)新，都將無(wú)處遁形。

零一汽車致力于引領(lǐng)電動(dòng)重卡行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)電動(dòng)重卡行業(yè)從油改電的過(guò)渡，轉(zhuǎn)向原生電動(dòng)升級(jí)。

行業(yè)首款18噸電驅(qū)橋物流車，徐工帶來(lái)城際運(yùn)輸效能革新！

第402批新車公示中，新能源牽引車共申報(bào)了49款相關(guān)車型。其中充電車型37款，換電8款，插電式混動(dòng)3款，燃料電池1款。

技術(shù)更新?lián)Q代，說(shuō)到底還是為了提效率、降成本。

電機(jī)也能多檔位，動(dòng)力分配更合理

未來(lái)商用車將從單一產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向‘硬件架構(gòu) + 軟件生態(tài) + 場(chǎng)景服務(wù)’的全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)。

眾多車企在能耗控制方面發(fā)力，兩檔電驅(qū)橋技術(shù)的應(yīng)用，極大改善用戶上坡難、高速能耗高的問(wèn)題。

2024蘇州綠控重卡電驅(qū)橋銷量超過(guò)6000臺(tái)、輕卡電驅(qū)橋超過(guò)2000臺(tái)，成為了蘇州綠控新的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

大電量、長(zhǎng)續(xù)航、電驅(qū)橋、雙電機(jī)等電動(dòng)重卡成為發(fā)展趨勢(shì)。

2024年10月24日，博世與江鈴集團(tuán)在南昌簽署合資協(xié)議，雙方計(jì)劃成立合資公司，共同開發(fā)和銷售輕型商用車電驅(qū)橋系統(tǒng)。

該批車輛搭載了博世氫燃料電池系統(tǒng)，重卡電驅(qū)橋，是全市首批運(yùn)用于市政環(huán)衛(wèi)作業(yè)的氫能源車。

雙方將攜手共進(jìn)，為中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

解放EV電驅(qū)橋在廣東深圳重磅上市

漢德電驅(qū)橋以科技創(chuàng)新推動(dòng)新能源商用車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)向上發(fā)展。