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近日，湖南鋼鐵集團漣鋼與三一集團聯合推出了國內首輛超高強（1000兆帕級）輕量化電動重卡

今年1-9月，廣東的公共充電樁數量增長7萬個，充電樁份額也達到了19%

醇氫電動汽車正成為純電動和氫燃料電池車之外，推動商用車新能源化的又一重要路徑。

大電量勢頭走高，小電量產品何去何從？

電池銀行、車企、客戶這三方之間的關系如何？

2024年9月全球電動汽車市場總計售出170萬輛電動車，其中中國電動汽車占比達到了66%（110萬輛）。

近日，山東分公司運河電廠電煤重卡充換電站項目正式投產運營。

奇瑞零米輕卡一直堅持持續為用戶提供全方位價值需求，打造客戶心中的“航母”。

作為占據新能源汽車成本的主要零部件，動力電池的重要性不言而喻，車企自研電池熱情愈發高漲。

10月14日，鄭州市工業和信息化局發布關于建設國家新能源產業高地 鄭州市圍繞氫能源布局提案的答復。

寧德時代第三季度凈利潤131.36億元

10月17日，印尼國有電池公司與中國電池巨頭寧德時代的一家子公司已共同成立一家合資企業

今年前三季度，中國電動汽車、鋰電池和光伏產品出口額為7578.3億元，占中國出口總值的4.1%。

近年來，隨著新能源汽車的興起與綠色出行理念的普及，如何破解新能源汽車的“續航焦慮”成為社會關注的議題。

全球商用動力電池份額64.9%，同比提升4.6個百分點，穩居第一